ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Не наша МАТЧАСТЬ.
От ми-2 осталась только втулка НВ,остальное все новое.
Серьёзно?Тока втулка?А редуктор,на вал которого она одета не..?значит "Надя"- это нешто новое.И какое же конструкторское бюро это чудо разработало?Что же они со втулкой -то..?Теперь на лёгких вертушках втулки попроще и полегче.
Чем же он плох это вертолет или из-за того что сделан на Украине. Мы ми-2 не можем модернизировать сколько лет?
Тем что этого вертолёта просто нет и не будет.
Посмотрим
Посмотрим
Ага, смотрим.
Для начала в реестр:
https://russianplanes.net/planelist/Mil/Mi-2
Где удивляемся сколько осталось живых Ми-2 вообще и на Украине в частности.
Потом можно и не глядеть в формуляры вертолётов вообще. Ибо самые новые Ми-2 давно уже на продлёнке пыхтят.
И с этого Богуслаев предлагает выпуск вундерваффе МСБ-2 наладить?
Ну и сколько осилят? Два, три, или даже пять?
Если не понятно, то объясняю. На нынешней Украине победные реляции любят.
То "новый" украинский вертолёт Ми-8МСБ, то вот теперь МСБ-2.
Но всё это "новое" всего лишь кустарная модернизация старых Ми-8Т и Ми-2.
Ни какой речи об изготовлении планеров, а тем более трансмиссии нет и быть не может. Ни технической документацией, ни производственными мощностями современная Украина не обладает.
А редуктор,на вал которого она одета не..
Редуктор тоже новый разработки вроде бы Мотор Сич. Старый движки по 450 л.с. не потянет.
?значит "Надя"- это нешто новое
Это известный с 2011 года Ми-2МСБ (Мотор Сич - Богуслаев) в чисто пассажирской спецификации.
И какое же конструкторское бюро это чудо разработало?
Мотор Сич в 2011 году получило Сертификат разработчика авиационной техники... 
Есть видео пилотажа на авиашоу в Чехии в прошлом году.
Отредактировано Anndy- (2017-08-24 00:48:12)
Редуктор тоже новый разработки вроде бы Мотор Сич
Хорошо,а где делают новые лопасти,остальные элементы трансмиссии?Сам монокок тоже новый?На видео видны неровности обшивки,вроде как отрехтовано?Шасси и прочая..?Подвесной бак точно с душа у меня на даче. 
Anndy- написал(а):
Редуктор тоже новый разработки вроде бы Мотор Сич
Хорошо,а где делают новые лопасти,остальные элементы трансмиссии?Сам монокок тоже новый?На видео видны неровности обшивки,вроде как отрехтовано?Шасси и прочая..?Подвесной бак точно с душа у меня на даче.
Да там и с редуктором не всё так просто. Скорее всего слегка доработанный старичок ВР-2.
Сами посудите, кто будет вкладывать деньги в разработку столь сложного агрегата как редуктор для вертолёта массой более 3500 кг с нуля, если серия по любому будет не выше 200 штук?
Да посмотрите на их потуги с Ми-8МСБ.
Какая "гениальная" идея была, впихнуть в Ми-8Т вместо ТВ2-117, дефорсированные ТВ3-117. Дескать, продлим жизнь старичкам которых выпустили очень много.
А что по факту? Ми-8МСБ получился всяко хуже простого Ми-8МТ.
И много не много Ми-8Т, а когда кинулись до дела, то начали собирать всё что хоть немного ресурс имеет. Помимо "тешек" в Ми-8МСБ мутировали и Ми-8П, и Ми-8ВЗПУ (ВКП).
Оно и понятно, "милевцы" по поводу продления ресурса послали на три буквы.
Да там и с редуктором не всё так просто. Скорее всего слегка доработанный старичок ВР-2.
Я тоже так думаю.И корпус старый(кто будет новый лить?),и обвязка и крепления.Да и кинематическая схема,само- собой.Другое дело более технологичный способ обработки метала на шестерни.Они это умеют,лопатки к турбинам делают же.Естественно улучшенные эксплуатационные характеристики и шестерён и,в целом,редуктора.
шурави написал(а):
Да там и с редуктором не всё так просто. Скорее всего слегка доработанный старичок ВР-2.
Я тоже так думаю.И корпус старый(кто будет новый лить?),и обвязка и крепления.Да и кинематическая схема,само- собой.Другое дело более технологичный способ обработки метала на шестерни.Они это умеют,лопатки к турбинам делают же.Естественно улучшенные эксплуатационные характеристики и шестерён и,в целом,редуктора.
Шестерни они делают. Но главная модернизация скорее всего МСХ коснулась.
Хорошо,а где делают новые лопасти,
Лопасти вроде должны поляки поставлять, но проходила инфа про какого то украинского производителя композитов.
Сам монокок тоже новый
Советский, откапиталенный и усиленный. Кстати они таки топливный бак из пассажирского салона вытащили... Теперь пол ровный... 
С перспективами всё конечно грустно, о заказах даже для гос структур Украины пока ничего не слышно.
А инфа про новый редуктор оказывается прямо на сайте МоторСич лежит...
http://www.motorsich.com/rus/products/redyktori/vr-442/
Правда не известно прошел ли он полный цикл испытаний.
Лопасти вроде должны поляки поставлять, но проходила инфа про какого то украинского производителя композитов.
Поляки не знают как своего "Сокола", или что там у них пропихнуть, нужен им конкурент?
Советский, откапиталенный и усиленный.
Капиталить всё можно до поры до времени. А если ресурс вышел, то он вышел.
А начиная с 1991 года Ми-2 работали на износ. После чего их заталкивали в железные ряды без какой либо консервации. Может чего и выделялось, но по факту до вертолётов не доходило.
Уж простите грубость, но я прекрасно знаю что такое украинский прапорщик-селюк. Разворует всё что можно и нельзя. Чехлы, смазка, они же в хозяйстве нужнее.
И после такого "ответственного" хранения в силовых элементах вот такие подарки.
Последствия усталостных трещин приводят к внутренней коррозии.
Вот уже "нарыв" прорвал:
А здесь в месте стыка, пока не вскроешь фиг увидишь:
И что, весь вертолёт, каждый стрингер ультразвуком проверять? А потом ремонт с заменой? Да это дороже нового, при том что значительно хуже.
Общее усталостное старение только полной заменой планера устранить возможно.
Потому и говорю, пустое дело.
А инфа про новый редуктор оказывается прямо на сайте МоторСич лежит...
http://www.motorsich.com/rus/products/redyktori/vr-442/
Правда не известно прошел ли он полный цикл испытаний.
Смотрим и удивляемся. У ВР-442, корпус того же ВР-2.
http://www.aviadocs.net/rle/Mi-2/CD1/Dv … _IYETO.pdf
Некоторые шестерни возможно и поменяли, допускаю.
Только никакой это не новый редуктор.
П.С.
Когда-то давно на своей "копейке" движок капиталил. Цилиндры расточил, новые поршня впихнул. А заодно и зажигание электронное поставил. И чего я дурак о изобретении нового двигателя не заявил?
Поляки не знают как своего "Сокола", или что там у них пропихнуть, нужен им конкурент?
Сокол всё таки в другой весовой категории...
Сокол всё таки в другой весовой категории...
Ну и? Всё равно большинство их задач пересекаются. и полякам выгоднее пропихнуть свой "сокол" на место "двоек", пом позволить продлить им жизнь.
осталось перевести на русский язык
Странно, а на домашнем компе картинки показывала. Тады удаляю...
До 10 тонн вертолёт с боевой нагрузкой,конечно лёгкий.От 10 до 12 т.,я бы сказал - средний.А дальше,уже не в какие ворота...
Ну да. Ми-8 по нашей классификации 60-х тоже лёгкий, Ми-6 - тяжёлый, Ми-12 - сверхтяжёлый
Ну да. Ми-8 по нашей классификации 60-х тоже лёгкий,
А Ми-2 и Ка-18 получается были сверх-легкими?
А Ми-2 и Ка-18 получается были сверх-легкими?
В ВЭС 1984 г. под редакцией Огаркова посмотрите. Там, кажется, она есть.
Интерессный кадр - как бы художественный.
Интерессный кадр - как бы художественный.
Да, HDR натянули по самое не балуйся...
Турецкий вертолет T129 ATAK наносит удары по курдам в районе Джиндереса.
Падение Т-129
На голову больные?
На голову больные?
не понял шурави, что тебя так возмутило, что на машине под током б/к заряжают? Ну так чеки он поставил. Если концевики проверены, чем авиатехники должны заниматься, то ничего не будет. А вот кстати способ зарядки у них нравится. А у нас уже с изд. 243 этот патронный тракт побеждают. И самое непонятное, у одних механизм электроподтяга отлично работает. У других заедания. Неужто от арсеньевского производителя? На Ми-35М вроде рекламаций я не видел, но знаю, что все равно ковырялись конструктора, ящик и механизмы все те же.
Вопрос, а зачем подобные извращения? Экономия времени? Так весьма сомнительно, ибо зарядка всё равно больше времени занимает.
Вопрос, а зачем подобные извращения? Экономия времени? Так весьма сомнительно, ибо зарядка всё равно больше времени занимает.
Вот полью немного на вражескую мельницу, у них боекомплект в два раза больше максимальный. И не парясь, не смотря на схему укладки кидай пачки по десять или сколько там патриков. Да, рукава у них говно конечно. Но вот все равно проблемы постоянно с подтягом, с прохождением по тракту у наших возникают. Возможно, а точнее по качеству. Правда еще раз повторюсь. Ни одной рекламации по этому вопросу на Ми-35М не было вообще. Самые большие проблемы были на Ми-24П. Там с патронным и всей цепочкой долбились очень долго.
шурави написал(а):
Вопрос, а зачем подобные извращения? Экономия времени? Так весьма сомнительно, ибо зарядка всё равно больше времени занимает.
Вот полью немного на вражескую мельницу, у них боекомплект в два раза больше максимальный. И не парясь, не смотря на схему укладки кидай пачки по десять или сколько там патриков. Да, рукава у них говно конечно. Но вот все равно проблемы постоянно с подтягом, с прохождением по тракту у наших возникают. Возможно, а точнее по качеству. Правда еще раз повторюсь. Ни одной рекламации по этому вопросу на Ми-35М не было вообще. Самые большие проблемы были на Ми-24П. Там с патронным и всей цепочкой долбились очень долго.
Ты полагаешь у них с пушкой всё хорошо? 
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Не наша МАТЧАСТЬ.
