Второй раз спрашиваю - ваша должность в бригаде?
И хватит позорить славное слово "испытатель" страдая манией величия: испытания "ведут" только два человека - ведущий инженер - руководитель испытательной бригады и ведущий лётчик - руководитель группы лётного состава, определённые приказом по заводу. Все остальные не "ведут", а "участвуют в испытаниях" даже если они дважды ведущие (и по штатной должности, и по должности в бригаде).

"Геофизика" своё СТО тогда не производило, а резало стёкла фирмы Corry

Отредактировано commanderm (2011-05-11 22:01:19)

Тот же борт, ростовская доработка: установка антенны СНС GPS-155 XL.
Вам не кажется, что слухи о высочайшем качестве "роствертоловских" изделий сильно преувеличены?

Теплотелевизионная система наблюдения  IRTV 445G MkII предназначена для обнаружения и распознавания наземных и воздушных целей днём и ночью при ведении патрулирования, разведки, поиска и спасения и т.д. и т.п.

Чего зимбабвийцы просили то им и сделали. Без ТТЗ, дешево и хреново. Место для специально обученного оператора с джойстиком и монитором оборудовано в грузовой кабине. Применение вооружения вертолёта совместно с подвеской этой хрени не предусмотрено.
Помимо хрени на вертолёт установлена СНС с собственным индикатором и выполнена адаптация кабины к ОНВ
Ещё с вертолёта демонтировали АСО и УМП, а то мог бы и не взлететь. Шучу, взлетел бы, но очень низко и недалеко. В процессе испытаний ЛТХ не оценивались, дальности обнаружения и распознавания оценивались качественно (типа "дальность обнаружения КУНГа - 1100...6500 м"), проверялась в основном работоспособность. Понятно, почему испытателей из МВЗ и ГЛИЦ испытывать эту машину не пригласили?

Отредактировано commanderm (2011-05-12 09:07:48)

commanderm и boyan здесь выясняют кто значимей в вертолётной авиации.Redav их внимательно слушает.Мне половина из того,о чём они спорят непонятно,и я выскажусь по теме.МИ-28 попытка создать чисто боевой вертолёт(ну без грузовой кабины и т.д.)Почему такая карявая???У нас,что авиаторы(начиная от конструкторов,заканчивая пилотами)не знают какой он должен быть?Знают.Кто-нибудь объяснит,почему не получается?Лично для меня 3т.лишнего веса против"Апача",ВСЁ !!!-решающий фактор.Остальные сравнительные характеристики даже читать не хочется.От теории создания многофункционального в-та вроде отошли.Но опять;сделают вертушку и пичкают её пичкают,чтобы он умел всё,но терял способность выполнять свою основную задачу.Мы,все вместе можем переломить эту тенденцию!?

Отредактировано пилот МИ-24 (2011-05-12 11:57:17)

Ключевая фраза. Заказчик заказывает музыку. Его устраивает, и флаг ему в руки. Изначально оговаривалось , что это будет полицейская модернизация, поэтому никакие военные там и на хрен не нужны были., поэтому и у амеров купили. Очень бы хотелось услышать например про аналогичные изыскания по установке тепловизоров в это время на МВЗ (клио так и остался макетом), у Камова. МВЗ из-зо всех сил ставило палки в колеса в наши отношения с УОМЗом, еле выбили один из первых ГОЭС-320, с раменцами , начиная с МФИ-3.

Да все те же наши черные друзья шаловливыми ручонками на взлете включили не тот канал на САУ. Машина прыгнула и завалилась на соседнюю.

То есть "Роствертол" прокатил и МВЗ и пиндосов.

Алло, гараж ! Любое размещение нового оборудования на ЛА требует согласования с разработчиками и носителя и оборудования, вне зависимости от того где оно размещено. А то КЗ в электросистеме, пожар, трупы - и ваш дом тюрьма. А размещение чего-либо на внешней подвеске требует ещё и согласования с ГоНИИАС - они выдают заключение по безопасности аварийного сброса. Это, конечно, если делать всё как положено, а не шакалить, используя чужую интеллектуальную собственность.

Это те друзья, которые по вашему мнению:

С такими друзьями и врагов не надо.

В таком случае почему бы действительно не сделать МИ-26 боевой.А что,хороший вертолёт,друзья хвалили.В него уж можно напихать!..

Тёрли уже здесь про "лапоть", сам инициатором был. Но в свете: почему лазерный дальномер изначально не поставили?
А за всех летчиков расписываться не надо. Скажу больше- во всех частях где я служил, запрещал ставить АСП в "ручной". Да, от сброса бомб в автомате отказались. Но чем может помешать подвижная марка на фоне НС АСП? А польза от неё большая. Особенно в процессе обучения.

Лично я вообще-то никогда ничего на вертолет не ставил. Вы меня с кем то путаете. На поздних модификациях Ми-24 функции ВСБ-24 и АЦВУ из состава АСП-17 выполняют:
- на Ми-24ПН - БЦВМ из состава БРЭО-24,
- на Ми-35М - БЦВМ комплекса ПрВК-24.
В отличие от АЦВУ они обеспечивают расчёт прицельных поправок СПВ и НАР во всём диапазоне условий боевого применения, а не только с ГП.

Я понимаю.Но это теория в чистом виде,согласитесь.

Да что это,не использовали?Пользовались,когда скучно было просто так на полигоне палять по мишеням.И что значит-"ваши лётчики",я служил не в одной части и общался со многими пилотами(не формально).

Вот и получается,что лучший автомат-это лётчик и его опыт,который безусловно нарабатывается.Всю основную информацию о прицеливании лётчик получает из вне(кабины);и про дальность,и про истинную высоту,и про своё скольжение,например(задницей чувствует).Всего и остаётся свериться со скоростью в момент пуска(важно !) и уточнить направление продольной оси вертолёта(мы же о НУРСах здесь в основном).

мдя-я-я... спугнули boyan-а, умолк, наверно подался на другие форумы сеять доброе и вечное
Он улетел, но обещал вернуться (с)

Как интересно было читать, какие хуки и апперкоты демонстрировал commanderm, а его нокаутировавшие удары про стаж, фамилии, должности... ну и конечно же про кефир - навечно займут свое место в историю копьеломания про крутьверть Буратино.
Во всём конечно Энгельс виноват (с)

С этим круговоротом сложнее. Люди бают, что автор упомянутого вами "открытия" попытался нести светлое и вечное курсантам вертолётного АУЛа так они его "колесовали", "четвертовали", короче обсмеяли. На этом форуме подобную не научную фантастику /про долго жужащий вариометр, запуск вертолета с толкача и т.п./ тоже не раз обсмеяли и удавили в зародыше...