ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28
Какое Ваше мнение?
Конструкторы не сами чего хочешь придумывают, а выполняют требования, заданные в ГОСТ, ОТТ ВВС, ТТЗ на изделие. В ОТТ ВВС обязательные требования к бронированию были заданы только для рабочих мест членов экипажа, причём выражены они в процентах от массы ЛА. Если в ТТЗ дополнительно чего-то не потребовали - делать никто ничего не будет, тем более на без того перетяжелённой машине.
Вам "убедительно", а летчики почему-то в версии не сомневаются. Видимо, по фоткам диагноз ставить не умеют, отсталые люди.
главное в грязь лицом не упасть, если херню спорол
главное в грязь лицом не упасть, если херню спорол
Он то здесь при чём?! Это ему шутники чушь упороли, а потом удивляются почему смеются не над ним, а над ними. Причём "умники" нашлись и в Кореновске. Он же "по-чесноку" записывает и потом публикует ...
Дениса бы сюда на форум заманить 
и ветку завести: "Разрушители мифов"
Опять же ему пользительно будет и нашим ветеранам раздолье для вопросов к его "вертолётным командировкам".
Получился бы симбиоз однако
Ня тот ноне лёДчик пошёл... ня тот... от мы в их годы как загигулину выдадим журналистам так ить ржач на весь мир стоял... (с)
...и только долго жужжал вариометр (с)
Конструкторы не сами чего хочешь придумывают, а выполняют требования
Вот и получаются абракодабры. Конструкторы должны делать то что знают и что им подсказывает полёт ихней мысли. А затем устранять недостатки или несоответствия согласно требованиям документации и вопросов возникающих при изготовлении и эксплуатации. В противном случае КА50 ещё долго не появился на свет. Или это установка в КБ Миля?
http://narod.ru/disk/17169838001/Редуктор.wav.html
про редуктор тот
про редуктор тот
что и требовалось доказать, Денис придумками не занимается, а пишет то что ему рассказывают.
У того кто ему поведал о причине ключевое "как сказали".
Осталось только узнать как заправляемые объеиы выглядят по рискам Присутствующих на форумах специалистов в этой версии помимо "ошибочной риски" ни чего не смущает?
Да и к тому же попробуй попасть по всему этому с расстояния применения его оружия.
Так зачем так серьезно бронировать?
Один из инженеров авиационного комплекса (техник вертолетов, не имеющих борттехника) вместо положенных 1.8 литра масла, ориентируясь на эту полоску, залил всего лишь 0.75 литра.
При замене масла , заправка осуществляется по обьему, а не по риске...Где контролер?
Отредактировано Верба (2011-06-26 15:52:22)
Конструкторы должны делать то что знают и что им подсказывает полёт ихней мысли.
Полёт ихней мысли подавляющему большинству подсказывает всемерно повышать производительность труда, то есть бабок срубать побольше, а работать при этом поменьше. Если они начнут бесконтрольно сами задавать требования на свою технику, то делать они будут то, что им проще и удобней, а не то, что надо. Во власти же до хрена патриотов, которые искренне или за деньги считают, что наше дерьмо самое пахучее в мире, поэтому реальной конкуренции в военной промышленности нет.
Кроме того, ребята эти узко специализированы, военного образования сейчас, как правило не имеют, в тактике и эксплуатации в подавляющем большинстве не разбираются.
Лучше теперешней системы в которой разделены между различными сравнительно независимыми конторами функции финансирования ОКР, формирования ТТЗ, разработки АТ и её госиспытаний ничего ещё не придумано.
Отредактировано commanderm (2011-06-26 16:35:05)
Так зачем так серьезно бронировать?
потому что и со стрелкового по нему тоже стреляют и часто.
При замене масла , заправка осуществляется по обьему, а не по риске...Где контролер?
я только цитировал твовера с жж. Не знаю 
Видать "инженер авиационного комплекса" смотрел в окошко с другой стороны хвостовой балки. Там где приваривал чугуний к самому прочному железу в мире - люминию.
Это уже без лючка , а вот сам лючек с довольно таки тусклым окошком, если еще и заляпанным то явно не фига не видать, но если честно то явно анекдот в тему про как - дали русскому два стальных шара, а он один потерял а второй сломал 
,что же было бы с "апачем" если попал в руки к нашим технарям, через месяц не летабы было бы половина полка? 
При замене масла , заправка осуществляется по обьему, а не по риске...Где контролер?
Отредактировано Верба (Вчера 15:52:22)
А по объему это как? - ИМхо только все слить и заново налить по объему, а если технарь просто решил долить или даже не доливал а глянул в окошко и вроде есть. Одним словом ИМХО расхлябанность и лень имели место быть у тех персонала
Отредактировано Alexhobo (2011-06-27 01:48:44)
потому что и со стрелкового по нему тоже стреляют и часто.
но это противоречит более раннему утверждению
Да и к тому же попробуй попасть по всему этому с расстояния применения его оружия.
Наверняка за основу требования о бронировании брался какой-то другой... "бзик".
Это уже без лючка , а вот сам лючек с довольно таки тусклым окошком, если еще и заляпанным то явно не фига не видать, но если честно то явно анекдот в тему...
Осталось только узнать зачем этот лючок имеет в верхней части два "винта", а в его нижней части "петля". Потом выяснить когда и какой выполняется контроль уровня заправки маслом /в том числе по технологическим картам/ и анекдот становится не в тему, но вспоминается другой: "Я в армии не служил, но со всей ответственностью заявляю, они там все дураки потому что строем ходят" 
А по объему это как?
- ИМхо только все слить и заново налить по объему,
Есть другой способ ЗАМЕНЫ масла?
а если технарь просто решил долить или даже не доливал а глянул в окошко и вроде есть.
офигеть... а еще вариант технари с летчиками нажрались и не вышли на службу, но полеты отменять нельзя. Поэтому вертолеты без предполётной подготовки отправили летать... ведь для этого на вертолетах и устанавливают автопилоты 
Одним словом ИМХО расхлябанность и лень имели место быть у тех персонала
красивый ярлычок. С таким подходом конструкторы и производители его могут примастрячить на любой КПН. Они будут белыми и пушистыми, а все остальные в дерьме.
Отредактировано Redav (2011-06-27 02:03:11)
Они будут белыми и пушистыми, а все остальные в дерьме.
Что то я не доганяю. Фраза о расходе масла в ПР. Это куда же оно уходит? Не в выхлопную трубу , случайно? Что за бред? Согласитесь с тем что разрушение имело место в связи с тем , что в редукторе масло просто отсутствовало. А вот причину его отсутствия надо смотреть в формулярах. Какие работы выполнялись? И вот ещё, видно беспечность лётного состава. В предполётную подготовку командир экипажа обязан проверить и принять вертолёт от наземного состава. Здесь нет летающего техника и все обязанности в этом вопросе ложатся на лётчика. Мне нравится другой вопрос. По какой причине было слито масло с ПР?
Отредактировано Леонид2908 (2011-06-27 09:20:41)
такой вопрос, что это за "фары" на фото помеченные красной стрелкой?
"Я в армии не служил, но со всей ответственностью заявляю, они там все дураки потому что строем ходят
Два года отслужил как положено в свое время ,у гадайте где в городе Зерноград солдатом в ВВС в ОРАТО.
Отредактировано Alexhobo (2011-06-27 18:34:22)
солдатом в ВВС в ОРАТО.
Должны быть после этого сильные познания в авиационной технике.
что это за "фары" на фото помеченные красной стрелкой?
На фото второй опытный Ми-28 без букв. "Фары" - воспоминание о том, что он должен был воевать ночью.
Отредактировано commanderm (2011-06-27 20:32:48)
"Фары" - воспоминание о том, что он должен был воевать ночью.
то есть это ИК-прожекторы?
а какой изначально состав прицельного оборудования предполагался на 28-м?
Два года отслужил как положено в свое время
Мы же про анекдоты, а не о личном ... 
Зачем гадать. Неужто 221 орато
то есть это ИК-прожекторы?
Насколько помню, в одном "глазу" была низкоуровневая активная телекамера, в другом - лазерный подсветчик для неё. Ещё на левый внешний БД вешался контейнер.
"Фары" - воспоминание о том, что он должен был воевать ночью.
Как для меня, то сильно это напоминает танковый ночной прицел с подсветкой от"Луны"
в одном "глазу" была низкоуровневая активная телекамера, в другом - лазерный подсветчик
сильно это напоминает танковый ночной прицел с подсветкой от"Луны"
это очевидно активно-импульсная система
http://st.ess.ru/publications/3_2002/volkov/volkov.htm
что же было бы с "апачем" если попал в руки к нашим технарям, через месяц не летабы было бы половина полка?
А Вы читали РТЭ на "Апач"?
фото с Paris International Airshow
Отредактировано Lans (2011-07-01 01:11:12)
фото с Paris International Airshow
так это чудо-юдо ЕМНИП на ХеллиРаша было
но это противоречит более раннему утверждению
ни в коей мере
На операторской чашке нарушитель или спец какой-то
Отредактировано Redav (2011-07-24 23:26:28)
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28
