ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28
Кран-балка – облегченный мостовой кран, разновидность подъемного крана мостового типа, а тут что... в народе это называли " журавль". что -то подобное в истребительной авиации использует группа САПС - для монтажа, демонтажа катапультных кресел. Нижний снимок поверг в шок- как присоеденена скоба?
Отредактировано Верба (2011-09-06 22:34:01)
Верба
Сначала засомневался в памяти, посмотрел на всякий случай в РЛЭ. Нет, вс-таки кран-балка.
Насчет скобы не знаю .Наверное это имеет какое-то логическое объяснение 
Наверное это имеет какое-то логическое объяснение
Исходя из логики следует ожидать, что в РТЭ Ми-26 будут писать "яйца" вместо "вага" .
Отредактировано commanderm (2011-09-07 21:15:52)
Из фото несовсем ясна сама установка "журавля", сложилось впечатление что узел крепления расположен непосредственно на фюзеляже?Можно ли поподробнее:вес, геометрия, крепление.
Из фото несовсем ясна сама установка "журавля", сложилось впечатление что узел крепления расположен непосредственно на фюзеляже?
Коллекционируете описки, фотограф? Видно и по жизни такой же, что в своем глазу бревна не наблюдаете.
По жизни в зеркала не гляжусь. Я столько кровушки, в своё время, с авиапрома испил, что в них уже не отражаюсь. Но вот при взгляде в глазки конструктора сразу вижу, где он пытается нае... .
А если бы экипаж после смены на Ми -28Н, забыл выпустит шасси на Ми-24... Это же получается милевская диверсия против... милевцев...
Anndy-
всё проще и банальней. В СССР была славная фирма делавшая ударный вертолет с убирающимися "копытами". Они это придумали для улучшения летных характеристик. Люди бают, что множество народу всякие там диссертации защитили доказывая и обосновывая как быстрее летает вертолёт с убранными колёсьями. Лётчики бывало не выпускали шасси, но какие претензии к разработчикам, у них отмаза "учите матчасть".
С началом дерьмократизации стало известно, что те времена были мрачными, нехорошими и делали всё не правильно. И произошло на фирме озарение - шасси не надо убирать. С ними одна морока. Перековались ваятели... но осталось невыясненным кто больший диверсант, те кто на их же фирме ваял ударную машину с убирающимися "копытами" или тот кто сделал новую - без убирающихся. 
Ну а бяки-каки злобно хихикают и задают хамский вопрос: "таки ви на механизме уборки вес экономили или внутренний объём"?
Надо было полозья делать и не мучится...
Зачем тогда амеры на колёсья перешли, устали толкать?
На AH-1Z колес не особо видать...
Anndy]
А если бы экипаж после смены на Ми -28Н, забыл выпустит шасси на Ми-24... Это же получается милевская диверсия против... милевцев...
Насчет предыдущих полетов на Ми-28Н это была шутка . А сам инциндент действительно был, и действительно забыли.
На AH-1Z колес не особо видать...
Неужели АН-64 был сделан до AH-1?
А сам инциндент действительно был, и действительно забыли.
Порадуйте перечнем инциндентов связанных с не выпуском шасси на Ми-24. 
Я за колёса на шасси.Позволяют взлететь и сесть по-самолётному,когда не тянет(как в Афгане).А вот на счёт уборки,считаю не принципиальным для в-та.Знаю достаточно случаев с невыпуском,забавных в основном,потому что редко заканчиваются плохо(или сами опомнятся или РИТА подскажет).Это не повод отказываться от уборки...Отказов не помню.Во время полётов рядом с РП сидит наблюдающий за выпуском(тут значит и он не сработал).Мне нравится как убираются шасси на КА-50(52),но это чисто эстетически,а,вообще-то,повторюсь,это по-моему,не ахти как важно.
Неужели АН-64 был сделан до AH-1?
AH-1Z значительно позже Апача появился...
AH-1Z значительно позже Апача появился...
Появился он не с бухты-барахты
Программа AH-1Z является частью общей программы КМП по модернизации вертолетов семейства Н-1.
Единство программы КМП по модернизации вертолетов Н-1 обеспечивает 84% совместимости вертолетов – боевого AH-1Z и универсального UH-1Y. Эта совместимость значительно снижает стоимость обслуживания вертолетов, подготовки летчиков и логистической поддержки в период экспедиционных компаний.
Из-за значительного объема модернизации вертолет AH-1Z Cobra получил дополнительные собственные имена – Viper и Zulu.
Зачем тогда амеры на колёсья перешли, устали толкать?
Лыжи или колёсное шасси зависит от массы и назначения машины.
Плюсы лыж:
- меньшая масса, "лоб" и стоимость лыжных ВПУ;
- проще решаются проблемы земного резонанса.
Минусы лыж:
- начиная с массы ЛА 4,5 т ну ооооочень большие проблемы с установкой на перекатные колёса (вертолёт на них, знаете ли, должны обеспечивать требования по проходимости, маневренности на земле и т.д. и т.п.;
- проблемы с выполнением руления при базировании на "нормальном" аэродроме с "нормальным" РП;
- исключается взлёт по-самолётному;
- проблемы с посадкой по-самолётному и на РСНВ (поэтому учебный АНСАТ-У - на колёсах, в отличие от транспортного АНСАТа на лыжах).
Вертолёты со взлётной массой 5 т и более практически все либо колёсные, либо существуют в двух вариантах.
Шасси на вертолетах практически всегда проектируют убирающимся, если задана Vмакс в ГП более 300 км/ч, иначе игра не стоит свеч. Кстати "Кобра" первоначально имела убирающиеся лыжи.
Отредактировано commanderm (2011-10-02 00:23:58)
Мдя...
Экспортный вариант Ми-35 Министерство обороны предпочло новейшим машинам Ми-28Н
Мдя...
от тож (с)
Видится мне-этот монстр(МИ-28) неминуемо сдохнет.Сколько их сейчас в цехах делается?boyan наверное знает.А ведь когда-то мы ждали этой машины,думали будет наподобие МИ-24,но по-легче,по-маневренней.Рассчитывали быстро на них пересесть.
Видится мне-этот монстр(МИ-28) неминуемо сдохнет.Сколько их сейчас в цехах делается?boyan наверное знает.А ведь когда-то мы ждали этой машины,думали будет наподобие МИ-24,но по-легче,по-маневренней.Рассчитывали быстро на них пересесть.
Сдохнет "это вряд ли" (с) За крайние годы делалось в среднем по 10-12 машин в год. Сейчас уже есть подтвержденный контракт до 2018 г. на 70 Ми-28Н, 26 Ми-35М, 15 Ми-26. Сегодня на совещании сказали, что планируется темп выпуск 2 Ми-28Н в месяц.
А насчет ожиданий сдается вы ждали одного, а енералы другого . Я тоже ждал квартиры через три годв после окончания ВУЗа
Отредактировано boyan (2011-10-05 12:00:58)
Сколько их сейчас в цехах делается?
"Роствертол" по многим причинам больше 15 Ми-28Н в год выпускать не может физически.
думали будет наподобие МИ-24,но по-легче,по-маневренней
Он и получился полегче, но ненамного. И поманёвренней - существенно. И помедленней.
Рассчитывали быстро на них пересесть.
А насчет ожиданий сдается вы ждали одного, а енералы другого
В начале 80-х генералы рассчитывали, что в середине 90-х на смену изделиям 800/280 придет вертолёт В-90.
Напомню, что в андроповско-рейгановские времена НАТО и ОВД стояли на грани 3-й мировой и задача ликвидации нашего отставания в количестве и качестве боевых вертолётов в свете концепции ограниченной ядерной войны была исключительно актуальной. Технология производства Ми-28 мало отличалась от Ми-24, что позволяло быстрее освоить его массовое производство. В основном поэтому Ми-28 получил право на жизнь (в виде дневного Ми-28А) вместе с В-80.
Отредактировано commanderm (2011-10-05 12:38:09)
придет вертолёт В-90
ммм.. не припомню, что за машина?
Сейчас уже есть подтвержденный контракт до 2018 г. на 70 Ми-28Н
А как Вы прокомментируете ссылкуAnndy-,пост 558?
не припомню, что за машина?
Если и была, то только в аванпроекте
Экспортный вариант Ми-35 Министерство обороны предпочло новейшим машинам Ми-28Нhttp://izvestia.ru/news/502698
Особенно умиляет это:
"- Эта авиачасть будет оснащена всепогодными вертолетами, которые смогут высаживать спецназ и поддерживать его огнем в любых условиях, кроме урагана. В результате наш спецназ сможет решать свои задачи куда оперативнее, и получит большую инициативу - сообщил источник.
Ударный вертолет Ми-35М, разработанный на основе поздней модификации Ми-24 - Ми-24ВП в начале 2000-х годов является одним из лучших современных вертолетов этого класса. Он несколько уступает новейшему Ми-28Н по летным характеристикам и бронированию, но превосходит по этим показателям основной американский вертолет AH-64 "Апач", а оборудование Ми-35М позволяет полноценно выполнять боевые задачи в плохую погоду и темное время суток."
"Источник" ни хрена на понимает разницы между "темным временем суток" в условиях которых Ми-35М и Ми-28Н воевать могут и "плохой погодой" при которой они и летать то могут только "высоко-высоко" (на этих вертолётах нет радиолокаторов)
"Источник" ни хрена на понимает разницы между "темным временем суток" в условиях которых Ми-35М и Ми-28Н воевать могут и "плохой погодой" при которой они и летать то могут только "высоко-высоко" (на этих вертолётах нет радиолокаторов)
"Источник" может и не понимать,но сам факт отказа от МИ-28 в пользу более дешёвых Ми-35 имеет место...Вот я и подумал,что вряд ли МО возьмётся за оснащение армии двумя новыми боевыми вертолётами.Скорее всего победит какой-то один,и ими будут оснащать несколько передовых частей.А основной балласт будут составлять рестайлинговые 24-ки.
А как Вы прокомментируете ссылкуAnndy-,пост 558?
Комментировать газету Известия? Шутите?
Я вам про подписанный контракт, а не понимание журналиста. Слово "вместо", читайте как "вместе".
"Роствертол" по многим причинам больше 15 Ми-28Н в год выпускать не может физически.
Правда? Назовете причины?
Скорее всего победит какой-то один
Это - или Ми-28Н или Ка-52 ?
А основной балласт будут составлять рестайлинговые 24-ки
Насчёт "балласта" - хорошо сказано !
Это - или Ми-28Н или Ка-52 ?
Да.Мне больше нравится КА-52,субъективно конечно,поэтому я и предположил кончину МИ-28.Но вот boyan меня осадил контрактом на 70 машин.Что же,поживём увидим,может после квантового скачка 2012 года вообще бросим воевать 
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28
