ОЧКИ НОЧНОГО ВИДЕНИЯ "Альфа-2031"

Назначение:
Пилотирование вертолетов, легкомоторных самолётов, мотодельтапланов.
Очки обеспечивают возможность наблюдения с воздуха земной поверхности в широком угле поля зрения в основном  без искусственного освещения местности. Это позволяет экипажам летательных аппаратов осуществлять   пилотирование  в режимах маловысотного полёта, выполнять взлёты, посадки, а также поисковые и патрульные операции в ночных условиях.
Особенности прибора:
Очки "Альфа-2031" представляют собой бинокулярный нашлемный прибор на базе 2-х ЭОП III или II+ поколений. Крепление очков обеспечивает их установку на защитном шлеме 3Ш-7В с помощью оригинального кронштейна и включает в себя  съемный противовес, размещаемый в задней части ЗШ для улучшения балансировки головы. Крепление очков к шлему обеспечивает их откидывание в нерабочее положение наверх с одновременным отключением электропитания, а также возможность быстрого сбрасывания со шлема при возникновении нештатных ситуаций. Оригинальная конструкция крепления допускает регулировку положения очков по отношению к глазам пилота по всем шести степеням свободы с последующей жесткой фиксацией в выбранном положении. Предусмотрено питание очков как от бортовой сети (=27В), так и автономное (от 2-х встроенных батарей типа АА или аналогичных аккумуляторов). Бортовое питание обеспечивается с помощью преобразователя напряжения, установленного в кабине вертолета и связанного с очками специальным кабелем (входит в комплект поставки). Прибор имеет автоматическую регулировку яркости, защиту от мощных световых помех, высокое качество изображения, равномерное по всему полю зрения, удобную систему управления и регулировок.
Очки ночного видения «Альфа-2031» производства ФГУП «Альфа», Москва представляют собой  существенно доработанную версию ночных очков для пилотирования вертолётов ОВН-1 («Скосок»). Конструкция очков ночного видения «Альфа-2031» обеспечивает возможность применения (взаимозаменяемости) электронно-оптических преобразователей (ЭОП) поколения 2+ или  III поколения как отечественного, так и зарубежного производства. 
Модель «Альфа-2031» отличают от очков ОВН-1 следующие доработки, выполненные по результатам  лётных испытаний и опытной эксплуатации последних:
- Использованы более светосильные объективы с улучшенными характеристиками.
- Введена оперативная фокусировка объективов.
- Используются корпусные детали монокуляров усовершенствованной конструкции с установленными в них патронами осушки с целью повышения влагостойкости очков.
- Разработан и введён в комплект новый кронштейн крепления на защитном шлеме (ЗШ) вместо ранее используемого кронштейна нашлемного визирного устройства (НВУ), что позволило устранить люфты при осуществлении установки очков на ЗШ.
- Расширен диапазон индивидуальных регулировок очков (подвижек монокуляров в вертикальной и горизонтальной плоскостях относительно узла крепления на  ЗШ).
- Установлен новый разъёмы кабеля бортового питания, существенно повысивший надёжность его соединения с очками.
- Улучшена конструкция защитных крышек объективов.
- Установлен новый, более совершенный, герметичный выключатель питания очков.
- Улучшена конструкция контактных узлов под установку ЭОП, что обеспечивает повышение надёжности и ремонтопригодности очков.
     - При использовании ЭОП поколения III  в объективах очков устанавливаются   интерференционные «– blue» фильтры.
- Разработана модификация очков, отличающаяся оригинальной конструкцией их крепления на ЗШ, применяемых в странах НАТО, путём установки  специального крепёжного козырька и противовеса новой конструкции с переменной массой.
       - Разработана специальная модификация очков, обеспечивающая прямую стыковку бинокуляра очков к узлу крепления «ANVIS».

В настоящий момент наше предприятие готово обеспечить поставку ночных очков «Альфа-2031» на основе ЭОП поколения 2+ по цене 250 т.р./шт, а  на основе ЭОП поколения 3 по цене 320 т.р./шт.  на условиях EXW. Поставка изделий может быть осуществлена в течение 120 календарных дней с момента 70% предоплаты в количествах до 30 штук. Решение вопроса о сроках поставок большей партии может быть найдено в процессе переговоров.
Кроме того, в случае необходимости возможна поставка защитных шлемов ЗШ-7 (на базе ЗШ-7АП), адаптированных под установку очков ночного видения «Альфа-2031» по цене 100 – 120 т.р./шт.  в зависимости от даты  их изготовления.

Комплект светотехнического оборудования, предназначенный для адаптации кабин экипажа летательных аппаратов при использовании ими очков ночного видения II+ и III поколений.
  Специальные светофильтры, используемые при изготовлении светильников, входящих в комплект, разработаны на основе применения тонкопленочных технологий.
  Технология их изготовления и применения, запатентованная в РФ, не имеет мировых аналогов и полностью соответствует требованиям российских стандартов.
  В перечень доработок летательного аппарата  входят:
       - адаптация системы заливающего освещения приборного оборудования кабины экипажа;
       - адаптация встроенного освещения пультов и щитков управления       кабины экипажа;           
       - адаптация светосигнального оборудования кабины экипажа;
       - адаптация систем электронной индикации;
       -  адаптация внешнего светосигнального оборудования.
Летательный аппарат, адаптированный к применению очков ночного видения,  пилотируемый экипажем, оснащенным такими очками, предназначен для круглосуточного выполнения транспортных, поисково-спасательных и других специальных задач. При этом в тёмное время суток обеспечивается возможность полета с визуальным контролем подстилающей поверхности, что существенно повышает безопасность ночных полётов над равнинной местностью, а также позволяет совершать их в горной местности и над морем.

Умиляет то, что горшок стоит всего в два раза меньше нанотехнологий.

И давайте людям ссылки откуда брали информацию http://ess.ru/publications/3_2000/iceberg/iceberg.htm

commanderm
Вас опять колбасит? Изделие 290, это же надо такое придумать. Вы что-то совсем косячите. Шифр присваивает КБ, а не главком ВВС, и каким боком там ВВС если армейскую авиацию отдали в ВВС меньше 10 лет назад?  И утверждение дополнений к ТТТ совсем никак не связано с шифром. Можно несколько вопросиков?  Как можно вести машину с обзором с балочного держателя; если поставили телевизионный индикатор, то разумеется картограф убрали, и как тогда осуществлялась навигация. Ну про то что даже в ОНВ того времени летать было бы удобнее я молчу, равно как и то в Ми-24 есть летчик, и летчик -оператор, который никак не штурман.
В общем дерзайте дальше.
Пысы.
Почему вы не пишите в рубрику"Юмор", здесь же есть.

Может отдельную тему по БМАН заведете и туда все посты соберете? а то ее обсуждение уже в нескольких темах...

Отредактировано Redav (2010-12-28 16:20:22)

А Р-975 разве не в подобной роли в Афгане применялась?

уже не первый раз на разных форумах сталкивался с сетованием по поводу "жаль что у нас так и не создали аналог американского Ирокеза" ( http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-22-r.html )...  а вот была ли потребность в подобной машине у нас? или может перефразировав вопрос - почему у нас в свое время отдали предпочтение более тяжелой машине?

Отредактировано Lans (2011-02-16 10:16:49)

Ми-8 по тогдашней классификации считался лёгким вертолётом. Общая тенденция была  выше, дальше, быстрее, больше, тяжелее...

технически это сложнее (с лодки).. кроме того возникают вопросы видового взаимодействия...

в данном случае не одна реальная причина не названа, одни "измышлизмы"...

не сомневаюсь, глупости это всегда вредно... и на будущее попрошу не встревать со своими фантазиями в мое общение со знающими людьми...

понимаю... весна, обострение... жалею что сразу не распознал у вас эти симптомы.. чего греха таить, успели вы "достать" на форуме "Отваги" известных людей..

Вы еще подеритесь горячие финские парни (с)

На политическом "верху" закончилась в начале 50-х - Постановлением о создании Ми-4 и Як-24.
На военном "верху" - в конце 60-х - начале 70-х, благодаря Вьетнаму и Ближнему Востоку.
За срыв сроков по Ми-24 уже драли - мама не горюй. Даже на эрзац-вертолёт Ми-24А согласились - только хоть что-нибудь было.