Все наверное видели репортаж из Колумбии про освобождение заложников: по официальной версии один из вертолетов Ми-8 Колумбийской армии был перекрашен точно как вертолет партизан и переодетые спецназовцы просто вывезли заложников с базы, мотивируя это необходимостью их срочного перемещения в укрытое место. Это что же у Колумбийских партизан есть вертолеты Ми-8, раз под них перекрашиваются???

Ми-17 (Mi-17-1(Sh)
Zagreb - Pleso (ZAG / LDZA)
Croatia, December 12, 2007

А вот со створками
Bulgaria, April 30, 2008

Mi-8MTV-1
Сахалин 2006 год

Мужики еще вопрос что это?
Были ли такие уголки на Афганских машинах 1985-89г.

Отредактировано Авиатор (2008-07-17 19:22:23)

Относительно "уголков" на откосах
Это действительно поисковые фары, которые серийно устанавливались на Ми-8мт

Так называемые уголки устанавливались по бюллетеню при КВР на определённых №№ машин, имевших поисково-спасательную ориентацию. Примерно как и на "десантных" (по 1-2  в полку): перегородки у створок, колпачки на штуцерах осн.стоек шасси и тд
А фары на подкосах были и на доработанных Т-ках тоже, и в Афгане и в Монголии...

Ми-17

ми 8 мт да, а оранжевый борт сзади "полярных авиалиний" это Тэшка с расширенными баками.
поподробней на счет подкосов-
V образные подкосы ёмкостью по 5 литров,являются баллонами воздушной системы,рабочее давление 50 кг/см2
обтекатели между ними это 2 листа алюминия которые хомутами крепятся к подкосам.на них ещё написано -не становиться- и куда становишся каждый раз когда лезеш на пальму по стойке.иногда эти хомуты ломаются и тогда их надо чинить,но это не так просто как кажется и тогда обтекатели ваще нах снимаеш и налегке, без них.
поэтому борт может быть любой без этих обтекателей.

Средний транспортный и многоцелевой вертолет Ми-8 (Ми-17)
Модернизация

Главные цели модернизации вертолета:
- продление жизненного цикла (ресурсов и сроков эксплуатации);
- повышение тактико-технический и экономических показателей;
- обеспечение круглосуточного применения;
- улучшение работы экипажа, а также погрузки и выгрузки войск и техники;
- повышение защиты экипажа и пассажиров, а также живучести конструкции.
ОАО МВЗ им. М.Л.Миля - головной разработчик семейства вертолетов Ми-8 (экспортное обозначение Ми-17).
Программа Ми-8 (Ми-17) является крупнейшей в мире вертолетостроении.
Построено почти 12 тысяч вертолетов такого типа более чем в 150 модификациях. Ми-8 (Ми-17) состоят на вооружении 70 государств и эксплуатируются почти во всех странах мира!
Вертолеты Ми-8 (Ми-17) серийно строятся на ОАО ”Казанский вертолетный завод” и ОАО ”Улан-Удэнский авиационный завод”. МВЗ им.М.Л.Миля проводит комплексную программу модернизации Ми-8 (Ми-17) благодаря которой, вертолет остается одним из самых перспективных и экономически выгодных винтокрылых аппаратов ХХI века.

Основные отличия модернизированного Ми-8 (Ми-17):
- двигатели ВК-2500 с максимальной взлетной мощностью 2400л.с.;
- новая вспомогательная силовая установка;
- несущий винт повышенной эффективности с лопастями из композиционных материалов и втулкой с эластомерными подшипниками;
- Х - образный рулевой винт;
- бортовая авионика с приборным оборудованием по типу glass cockpit;
- унифицированное пилотажно-навигационное оборудование круглосуточного применения;
- носовая часть современной формы с откидывающимся обтекателем отсека метеолокатора;
- опускаемая задняя рампа-аппарель с гидравлическим приводом;
- широкая правая боковая дверь;
- система внешней подвески грузоподъемностью до 5 тонн;
- спасательное оборудование со стрелой грузоподъемностью 300 кг;
- новые топливная, гидравлическая и электрическая системы, средства спасения и жизнеобеспечения, а также различное другое современное оборудование.

Казанский вертолетный завод (КВЗ)

Вертолет МИ-17 САР
Описание
Вертолет Ми-17 обладает всеми необходимыми атрибутами для
выполнения поисково-спасательных операций, а также широкого спектра других специальных заданий.
Ми-17, укомплектованный специальным оборудованием, может эффективно применяться для поиска и спасения людей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. На
Ми-17 может быть установлено следующее современное специальное оборудование:
Оборудование вертолета МИ-17 САР для выполнения специальных задач включает в себя:

- внешнюю спасательную лебедку, грузоподъемность которой
составляет 300 кг,
- универсальное подъемное сиденье,
- корзину,
- носилки,
- комплект спасательного медицинского оборудования, - прожектор,
- систему FLIR,
- систему для парашютирования,
- СУР,
- электронное оборудование для выполнения спецзаданий.

Кабина вертолета может быть адаптирована к работе с очками ночного видения. Для проведения операций в труднодоступных местах с необходимостью посадки на снег или мягкий грунт вертолет комплектуется специальными опорами лыжного типа.
Для эвакуации тяжелобольных или пострадавших может использоваться модификация вертолета со специальным медицинским оборудованием.