Я.уже где то писал,что моя эксплуатация вертолетов закончилась весной 1992 г.А на улице 2010 г.,соответственно за это время произошли изменения в технике.

Почему за бугор? С 1999 делали Ми-24ПН, которые в основном у нас, с 2003 где-то начали Ми-35М.
В 1999 просто утвердили этот облик, вместе с новым укороченным крылом с лебедкой, новой АПУ, и БУР-СЛ

Верба
Ми-18 - не фотошоп! На снимке вертолёт Ми-18 в 1983 году. Фюзеляж - удлинён по сравнению с Ми-8, из грузового отсека убран бак, две двери и пр.
Ну а гондолы для шасси всяко меньше лобовое сопротивление дают нежели шасси со стойками как на оригинальном Ми-8!

Верба
Нет конечно, до 300 км/ч Ми-18 не разгонялся...
Однако, почему вы считаете, что "... необходимость уборки шасси возникает при  скоростях свыше 320 км/час"?
Сделайте простой опыт: поедите на машине с открытыми окнами, потом закройте удерживая педаль газа в том же положении - увеличение скорости на 5-10 км/ч вас приятно удивят

При  скоростях свыше  300 км/час  резко  увеличивается  лобовое  сопротивление - это  аэродинамика, поэтому в  прошлом  веке при росте  скоростных показателей стала необходимость придания  аппаратам аэродинамической  обтекаемой  формы - на   колеса  устанавливали  обтекатели,система уборки шасси, наконец отказ от  тросовых растяжек и  т.п.Зачем  ставить систему уборки  шасси  на  аппарат, который  не  будет  летать  свыше  300км/час мне  не  понятно(не  стоит  игра  свечь). Наверно  мода  тогда   такая  была, а  она  существует  и  в технике...Спасибо Redav за  http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi18/  интересно  было  почитать!

Тогда еще ссылка для просмотра и чтения http://venividi.ru/node/12053

...

Отредактировано Tom (2010-08-26 08:37:26)

Уж не Ко-50 ли, или его подобие туда ставили?!

Интересная мысль. На первый взгляд похоже.

P.S. rusdex, прошу прощения. Хотел "плюсануть" Ваше сообщение, а получилось "минус" влепил.

Redav

То что Ми-8Т/МТ хорошо бы модернизировать было ясно уже к нач. 80-х. Ми-18 НЕ ТРЕБОВАЛ перестройки производства, а только минимальных изменений в комплектующих. Ми-38 это по любому машина на отдалённое будущее была, как и её европейские аналоги.

Кстати - а почему бы и не доработать было до уровня близкого к нынешнему Ми-8МТВ5? Тем более что у того самого многое взято от Ми-18.
Ну а Ми-8Т появились сначала в Афгане "по простоте душевной": какие были под рукой - такие и послали. Высшее военное руководство такими вопросами как "мощность двигателя" не заморачивается и меряет не в линиях в аршинах.

А сами не обратили внимание на сумасшедший рост цен на вооружения? И чем новее разработка - тем она дороже и сильно дороже. Цены на вертолёты уже колеблются в пределах 20-70 млн. Ми-8МТВ5 пока продают за 5-6 млн.
Ми-38 - замена Ми-8; также и в З.Европе новые вертолёты такого класса заменяют предыдущие. Другое дело, что "полной и окончательной" заменой он, Ми-38, конечно не станет.

Не а! Это вертолёты разного класса хотя и одной тактической ниши. Хотя таки да, по цене, Ми-8Т существенно подороже Ми-4 будет. Но удорожание покрывается резким улучшением ТТХ-ЛТХ.

Ну не знаю как там его пытались "торпедировать" Я напираю на то, что Ми-38 был с самого начала именно что ОТДАЛЁННОЙ перспективой, а более современные моды Ми-8 нужны были уже к сер. 80-х.