а, гулять, так гулять!
кладу еще по теме.

Бывший Ми-9 бортовой 05 синий из СГВ Легница,теберь Вертикаль-Т
Ростовский 98 борт,с кассетами УВ-26 в окне.

Отредактировано walter (2008-05-07 20:29:58)

В том то и вопрос как можно НЕЗНАКОМУЮ технику эксплуатировать, когда в описанных условиях она НЕ МОГЛА ДАЖЕ ЗАПУСТИТЬСЯ. На израильском форуме нам (вам) втуляют ЛАЖУ.
Вертолетчики на форуме читают и у них даже вопросы не возникают. Одно из двух. Или на форум не пришли те кто знает матчасть, или кто-то не тот за кого себя выдает.
По мне приведенный текст с выделенными "ключевыми" словами-фразами достаточен для специалиста.
Здесь с Redav-ом стал беседовать только Андрей Пазий (ИМХО человек с этим именем и фамилией в АА - уважаемый), а сейчас подключился Colonel Shall...
Остальные где?
Енто не зачеты и не проверка "на вшивость". Здесь конкретика на профпригодность по эксплуатации техники

Для Redavа:
Если детально рассматривать каждое слово этой статьи, то можно развить очень длинную дискуссию. Причем по каждой из выделенных фраз. И поверь многие версии будут иметь право на существование. Ни у каждого на это хватает времени. А также не забывай, это не техническая литература. Я хочу привести несколько фраз из статей наших журналистов: -..."вертолет заходил на посадку и все медленнее вращались лопасти", или еще пример -..."летчик отключил двигатели и только тихо журчал вариометр". Я думаю, что можно открывать отдельную ветку журналисткой технической неграмотности.

Танец с саблями.
http://i045.radikal.ru/0805/6c/66d31fa05702.jpg
Сахалинец.
http://i016.radikal.ru/0805/74/82dc8fe972f8.jpg
Над проливом Магелана.
http://i023.radikal.ru/0805/26/1c2472f704ed.jpg

Видео - взлет с переднего колеса
http://www.youtube.com/watch?v=a0DaGIzNNNU&NR=1

А такая восьмерка?

Во всю берут на питерской Климовке -просто не вылазят

случайно нашел сайт и решил написать
на счет ми-8 ппа.смв они не ведут ртр,другое дело ми-8 ппб
ми-8 взпу он же ми-9 отличается от ми-8 т двумя длинными антенами под фюзеляжем,г-образными антенами на хвостовой балке и створках,створками как у ми-8 т пассажирский салон,внутри салон разделен на 3 отсека
сразу пара вопросов,слышал-ли кто про ми-8 мтю
здесь есть фотки ми-18,видел похожую штуку только нос был как у ми-171,знает ли кто что это было

МТ. Ряжск 1986 год http://www.bvvaul.ru/images/fields/o_ph … re_300.jpg

МИ-8МТК01

Целью модернизации вертолетов Ми-8МТ ВВС Белоруссии по типу Ми-8МТК01, осуществляемой РУПП «558 АРЗ» в сотрудничестве с российскими специалистами (ЗАО «Русская авионика», Государственный Рязанский приборный завод, Уральский оптико-механический завод, НПО «Геофизика-НВ» и др.) является придание им возможностей эффективного пилотирования и боевого применения в любое время суток. Для этого модернизированный вертолет оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой ГОЭС-321, комплектом оборудования ночного видения Гео-ОНВ-1 и комплексом навигации и электронной индикации КНЭИ-8; кроме того, на Ми-8МТК01 устанавливается новая бортовая система регистрации полетной информации БУР-4.

Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-321, устанавливаемая под носовой частью фюзеляжа, обеспечивает круглосуточный обзор и прицеливание с индикацией тепловизионного и телевизионного изображения на ЖКИ у обоих пилотов, управление линией визирования в пределах ±230° по азимуту и от +60 до -150° по углу места с ее гиростабилизацией с точностью до ±20', захват и автоматическое сопровождение цели с использованием автомата телесопровождения, измерение дальности до цели лазерным дальномером на расстоянии до 10 км с точностью ±5 м. Тепловизионный и телевизионный каналы ГОЭС-321 могут работать в широком (9x6,75° и 6x4,5° соответственно) и узком (3x2,25° и 1,1x1,4°) полях зрения.

Аппаратура ночного видения Гео-ОНВ-1, устанавливаемая на шлемах пилотов, обеспечивает наблюдение закабинного пространства ночью при освещенности от 0,0005 до 1 лк с дальностью видимости до 2-4 км при взлете, висении, пилотировании на высотах 50-200 м с визуальным контролем подстилающей поверхности, заходах на посадку на необорудованные и неосвещенные площадки, а также обнаружения и распознавания мачт ЛЭП, деревьев и т.п. при маловысотном полете.

Новый комплекс навигации и индикации КНЭИ-8 значительно расширяет возможности вертолетовождения (в т.ч. с использованием систем спутниковой навигации), обеспечивая отображение навигационной, пилотажной, прицельной и другой информации на двух многофункциональных цветных ЖКИ типа ИВ-86 размером 8x6 дюймов, устанавливаемых вместо части штатных электромеханических приборов на пультах обоих пилотов.

Национальный космический журнал «Взлет» (№ 29, май 2007)

Последние изменения 29-04-2008

ми-8 ппб это модификация ппа только вместо станции ло-42 стоят станции 6ми и ло-65(если не ошибаюсь в названиях станций).
внешне от ппа отличается здоровенными плоскими антенами вместо ппа-шечных рогов.кстати станция называется -бизон- отсюда и название ппб а у ппа станция -азалия- отсюда ппа,хотя иногда можно услышать что это абревиатура постановщик помех активных.
остальные станции традиционно ло-24 и ло-27.по формулярам оба вертолета идут как пп
мтю это мтв1 только в носовой части вместо маленького обтекателя станции стоит очень большой обтекатель станции,настолько большой что водило вертолета больше похоже на водило ми-24(изогнутое и длинное)так вот мне интересно что это за станция и нахрена она нужна.
а про ми-18 только с носом как у 171 никто не слышал?(видел его живьем в 1992 году)