Ефим Борисович помнит те годы и передает огромный привет.
А еще вспомнил такую напевку про эскадрилью "шестерочников"...
Осипов - Тишка
Борисевич - Мишка
Колокот - Гришка
из эскадрильи Аркадия Ивановича Кононова

Отредактировано Глеб Питерский (2013-06-18 22:40:21)

Кстати много фото могу выложить

Этот знак относится к юбилею части?

Некоторые  сведения  из  истории  55-го  отдельного Севастопольского  вертолетного полка
(войсковая часть 53927)
Сведения об организационной структуре и летному составу получены из разнообразных источников, потому не претендуют на полноту и достоверность.

Полк сформирован 15 января 1942 года в Астрахани. Получил наименование 6-й бомбардировочный авиационный полк.
В действующей армии:
    27.07.1942 - 09.08.1942
    13.09.1942 - 16.05.1944
    17.08.1944 - 16.04.1945

23 марта 1942 года на вооружение полка поступают штурмовики Ил-2, после чего подразделение переименовывается в 807-й штурмовой авиационный полк.

Приказом Верховного главнокомандующего от 10(24) мая 1944 года, за боевые успехи в боях за освобождение г.Севастополь полк получает почетное наименование "Севастопольский" "войсковая часть  п.п. 53927".

В период с 03.1944 по 05.1944 годы полком командовал герой Советского Союза майор Забавских П.Ф.
17.08.1944 - 16.04.1945 последний период участия в боевых действиях в составе 206 ШАД

С 13 сентября 1942 г. по 16 апреля 1945 полк входил в состав 206 ШАД.

Август 1945 год-май 1961 год 807 ШАП 206 ШАД ПрикВО

В августе 1945 года 807-й ШАП передислоцируется на аэродром Броды, где базируется более тридцати лет. На вооружении полка состоят самолеты Ил-10.
   Аэродром, на котором после войны базировались штурмовики ИЛ-2, занимал поле на окраине города. На этом аэродроме 06.4.1950 г. погибает Герой Советского Союза капитан Клюев. Причина катастрофы – обрыв шатунов. Похоронен в г.Броды.
  С появлением реактивных самолетов в конце 50-х аэродром перенесли в район деревни Конюшков, а казарму полка отдали под расширение русской школы №2 .
  В Конюшкове полоса (ВПП) была выложена железкой. Возможно, её перенесли со старого аэродрома. А бетонку положили в середине 70-х. Потом эту "железку" можно было видеть по всей округе в качестве забора.

Борис Цемах и Глебов Александр

Михаил Груздов механик самолета и Конюшенко старший радист

Красные казармы 1953 год

Группа старших механиков 1954 год.
   
   В апреле 1956 года перевооружается с самолетов-штурмовиков Ил-10 на реактивные истребители МиГ-15, становится 807-й истребительно-бомбардировочный авиационный Севастопольский полк.
   В мае 1957 года переименован в 807-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков первой линии. В порядке эксперимента в 1958 году, все инженерно-технические службы и батальон обеспечения были сведены в авиабазу в/ч 49691, командир майор Антонов, а в полку был только летный состав. База просуществовала почти год и вернулись к обычной структуре: полк с инженерными службами и батальон авиационно-технического обеспечения.

   Полк истребителей был передислоцирован в г.Чертков и на тот момент летал на МиГ-17 БИС.
Запасной  аэродром размещался в Цуневе.

Лагерь в Цунево

При посадке на запасной аэродром произошла катастрофа с истребителем командира эскадрильи Смолкиным. У самолета при посадке подломилась передняя стояка. ВПП была сделана из металлических покрытий. Самолет начал носом зарываться под металлические полосы покрытия ВПП и загорелся. Смолкин сумел выбраться из кабины и отбежать на безопасное расстояние. Начали взрываться боеприпасы. Немедленно прибыла пожарная команда и принялась тушить самолет. Пожар погасили быстро. Через некоторое время подъехал командир полка подполковник Головин. Комполка закричал - Где Смолкин? Кто-то из находившихся рядом с командиром, сказал - Да вот он идет. Головин находился в таком шоковом состоянии, что сказал – Вы что, это же какой-то мужик идет. Ищите Смолкина.. По ВПП к самолету шел комэск, волоча за собой парашют. В дальнейшем Смолкин остался на летной работе.

    В мае 1960 года 807-й БАП расформировывается, и на его базе создается 372-я отдельная вертолетная эскадрилья.  Позже формируется полк, получивший наименование 55-й отдельный вертолетный полк в/ч 53927. Командир полка полковник Анисимов, НШ подполковник Голованов. Участники Великой Отечественной войны.
Запись в трудовой книжке моей матери работавшей в инженерной части в/ч 49691:
В связи с оргмероприятиями переведена в в/ч 53927. Подпись: нш в/ч 49691 майор М.Ефиманкин. Приказ № 185 от 09.08.1961
1968 нш в/ч 53927 подполковник Ефременюк

Май 1961 год 55 ОВП 57 ВА ПрикВО

Борттехник Глебов А.А.

15 декабря 1964 года  около  восьми  часов  вечера  (ночные  полеты)  в  ста метрах от трассы между селом Плугов (Золочевский р-н, Львовская область) и г. Зборов (Тернопольская область) потерпел катастрофу вертолет МИ-6 Борт № 45. Причина - отказ гидросистемы.
Экипаж состоял из семи человек:
* командир  єкипажа  капитан  Шейко Михаил Иванович  (похоронен  на  родине);
* штурман  экипажа - капитан Мелентьев Олег (похоронен в  г.Ленинграде  на Богословском кладбище),
* летчик - старший лейтенант Тимирзин Виктор Егорович (летел пассажиром:  ему предстояли ночные полеты и он хотел посмотреть ночные  ориентиры, похоронен в г. Броды),
* правый  летчик лейтенант Яблоков Анатолий Николаевич  (похоронен  в  г. Броды);
* штурман  полка майор Юрягин (имени и отчества не помню, проверял  штурмана  экипажа  в  полете, похоронен  на  родине);
* бортовой техник старший лейтенант Копров Владимир Александрович  (похоронен в г. Броды);
* бортовой радист  сержант св. сл. Корсунь Виктор Николаевич  (похоронен  в  г.  Броды).
   Все  члены  экипажа  в  основном  из  4ВЭ.  На  борту  отсутствовал  бортмеханик  вертолета  сержант  св.сл.  Ширшов  Витя.  Ему  повезло.
  Вертолет один из первых Ми-6. Гидросистема была разбросана по всему корпусу. Копров часто говорил, что когда-нибудь она доведет вертолет до аварии. Так и произошло. Этот борт, в свое время, участвовал в транспортировке капсулы спускаемого аппарата Гагарина.
Следующая катастрофа произошла с экипажем МИ-4А, борт  № 22 (один из первых с внешней подвеской).  На  борту  было  пять  человек:  три  члена  экипажа:  командир  экипажа - фамилии  не  помню,  правый  летчик-штурман  капитан  Королев, борттехник  Славинский  Мечислав  Доминикович  (все  его  звали  Мишей)  и  два  проеряющих:  майор  Бондарев  С.К.  и  штурман  полка  капитан  Стручков  Владимир  Иванович  (бывший  штурман  3 ВЭ ,  назначенный  штурманом  полка  вместо  погибшего  на  борту  № 45  Ми-6  майора  Юрягина).
   Отрабатывали упражнение - ночью найти площадку, произвести на нее посадку и вернуться на аэродром (площадка обозначалась фонарем). При взлете, вертолет зацепился передней стойкой за землю. Как следствие, произошло капотирование.
   Командиром полка  был  полковник  Анисимов.  В 1965 году на должность командира полка из г. Самбора приходит полковник Семенов В.Г., С его приходом в полку интенсивно проводится летная подготовка, систематически днем и ночью стали проводится полеты. НШ полка был подполковник Хамалетдинов, в этом же году и.о. НШ стал майор В. Дворецкий, зам. командира полка по ИАС подполковник Молчанов. По воспоминаниям летчиков, о командире полка только хорошие отзывы. Не  надо  забывать  и  замполита  полка  подполковника  Яцука  Николая  Григорьевича.

Броды 1967 год. Глебов, Тодорович, Лозовой
  В начале 1968 г. на базе 55-го Севастопольского отдельного вертолетного полка формируется 68-й отдельный боевой вертолетный полк. Часть личного состава и техники вошли в состав нового полка. В июле 1968 г. 68 ОБВП убывает в МНР  на  аэродром  Налайх.
   С 1970 г. по 1971 г. полком командует полковник Бычков. После получения травмы руки, полковник Бычков списался с летной работы.
Зимой 1971 г. произошла катастрофа  вертолета  Ми-4  борт  № 24  (2 ВЭ) на площадке "Ситно".  Командир  экипажа  Цыганок  Борис  (замполит  2 ВЭ),  правый  летчик-штурман  ст. л-нт Ломонов  Алексей,  бортовой  техник  ст. л-нт  Перерядкин  (прибыл  в  полк  на  летную  работу  из  Черлян).  Цыганок Борис  остался  жив.
    В 1971 г. командиром в полк пришел энергичный, грамотный летчик подполковник(полковник) Кошелев Александр Алексеевич.

Отредактировано Глеб Питерский (2014-01-24 23:38:44)