Этот Ту-154Б-2 http://russianplanes.net/reginfo/2888 ...

Отредактировано fencer (2016-12-27 03:41:29)

По моему просчёт центровки. У пассажирских очень часто броуновское движение пассажиров подводит.

Как ты себе это представляешь? Взлететь на голом крыле? Да при таком весе его не оторвать.
Ну а если разогнать сильнее, то взлетит, но уже не упадёт.
Разговоры идут о том, что перепутали уборку шасси с уборкой закрылков.

Что по пассажирам, вернее, по центровке:
Вот, какую книженцию надыбал.
http://www.aviadocs.net/RLE/Tu-154M/...u-154M_RZC.pdf
Не совсем точно, но всё же Ту-154.

Вот вполне допускаю, что катастрофу повлекло как это часто бывает совпадение нескольких факторов, каждый из которых не является сам по себе фатальным.
1) Перегруз? Вполне возможен. Самолёт куда шёл? Посылки, подарки. Каждый хотел свою квоту сполна выбрать, и даже чуть-чуть.
Ничего особо критического, как говориться, "могли ещё и ведро черешни взять", но центровка могла поехать. Хотя тоже немного.
2) Пассажиры. Всегда ли строго они соблюдают указания по посадке и местам? Ну только первые полчаса. А далее собраться по компаниям, скучно же в полёте. Ещё могла уехать назад центровка.
3) Далее заправка. Вопрос, какие баки дозаправлялись в Сочи? Если третьи, то ещё назад.
http://www.zabika.ru/adpopac/Т%..._m2f12d039.png
4) Взлёт, уборка шасси, опять же, назад.
Вполне могло хватить в сумме и до уборки закрылков.

Это если по прямой лететь, а они на себя тянули, а из за появившейся просадки ещё добавили, поэтому срыв поймали раньше.

Давай пока без таких выводов. И там же не курсанты сидели.

Доброго Здоровья!

Видео удалено в посте (из-за авторских прав наверное) ... так вот на всякий случай новая ссылка на ролик:
https://youtu.be/DsC4J3R8Bp0

По этой катастрофе.

http://mak.ru/russian/investigations/20 … -24255.pdf

Очередной нештатный РТП!!!!!!ну давайте начнем! Что пожарные сделали не так ?

Юноша, для начала научись разговаривать со взрослыми людьми, это раз.
Что до действий пожарниКов, то посмотри время, от падения вертолёта и до того, как они изволили прибыть.

Какое зачётное? За три минуты вертолёт дотла выгорает.
Дежурные пожарные расчёты для того и назначаются, чтобы обеспечить мгновенное реагирование в пределах одной минуты.
Большой аэродромом? Значит распределяйте силы по нескольким точкам. Назначайте внештатные пожарные расчёты из числа технического/обеспечивающего состава с переносными/передвижными средствами пожаротушения.
Тем более, во время таких потенциально опасных мероприятий как показуха.
А в данном случае, всё было для галочки. В норматив уложились, да люди сгорели.

Пожар это не костер тушить на пикнике !!!!

В нормативное время прибытия уложились, фиксация ЧП очевидцами 1мин 35 сек, охи, ахи вызов расчета 10-20сек. Прибытие первой АЦ , установка на безопасное место, боевое развертывание, прибытие местных пожарных , до остановки подан лафетный ствол , оценив безопасное расстояние АЦ подъехала ближе , работают два лафета на гашения температуры (верхний) и с бампера на сам борт. в это время звено ГДЗС с рукавной линией идет на спасения экипажа.  И как на любом пожаре оператор с камерой умеет и знает как лучше!

Смотрим по видео хронометраж:
- падение вертолёта 1'20''
- прибытие первых пожарниКов 4'
Итого: для того чтобы прибыть на место катастрофы понадобилось 2'40''.
Это при том, что от стоянки дежурных сил до места катастрофы менее километра. Преодолеть которые от силы 30'' ещё 10'' повернуть ключ зажигания включить передачу и тронуться с места.
Что делали остальные 2'? В носу ковырялись?
В отчёте да, указано что "в норматив уложились". Правда время там немного подчистили, округлили и вместо 2'40'' стало 2'.
Вот только толку от этого норматива, если в результате основная задача не выполнена. Экипаж не спасён. И это в условиях аэродрома да кратчайших расстояний.

шурави
Пожарные не сидят в машине , на сбор минимум 40 сек, действовали они согласно инструкции, есть даже целая книга с расчетами где конкретно рассматривается аэродромная служба и как не пытались сократить время и увеличивали скорость АЦ до 100 км/ч и тд , итог один 3 минуты по аэродрому.

Такая готовность возможно была, но на летном поле.