Militar
Спасибо.

А вот фото офицера-десантника в момент высадки 17 июня 86г. на площадке, где погиб  Герасимов Владимир Сергеевич (борт на заднем плане).
С уважением,

Да, Алексей, имел ввиду день высадки.
А здОрово придумал ком-р Кундузского борта, высаживая десант не высовываясь на гребень! Просто мастер!

С уважением,

Толя! Это идёт эвакуация раненых. Высадка десанта была несколькими часами ранее. Высадили десант всего пять наших бортов. А что командир Кундузского борта Мастер - это бесспорно. Мы тоже прятались за гребень, при поднимании  экипажа.
С уважением, Алексей.

А вылет оказался последним!Утром подбили,после обеда вернулись на ту долбанную площадку,чтобы уйти в Вечность.

Вечная память.

Большой Балу
И Вам ББ спасибо! У меня все та же проблема уже 26-й год: Ефимов (Баграм, 262оваэ-1984) вытянул "оттуда" ТРОИХ "свистков" за полгода (меня квЕфимов-глазастыйБухаров-бтКиншаков в свой ПОСЛЕДНИЙ!!!!!!! боевой день, а на них даже наградные документы НЕ ОФОРМИЛИ). Это же ФЕНОМЕН как пример для советских и российских ВВС. Это же рекорд для кн. Гиннесса, если вписать туда. А можно ли?

Отредактировано Гордиюк Александр (2009-11-20 13:43:33)

Встречал в 1980г., но он не лётчик, он офицер СПН ГРУ.

Газ. "Выборг", №201(16302), 27.11.2009 г.

Обложка книги "Афганистан. Боль моя."

На снимках из книги комментариев нет. Я вначале здесь написал, что на втором снимке - останки самолета.
Но потом долго присматривался: мне показалось что это балка Ми6 - го и  хвост от промежуточного редуктора до хвостового.
Когда через неделю мы туда прилетели, все уже  было убрано в яму. На колючке, как на снимке от Б.Балу, висели остатки
парашюта летчика самолета.

Самолет был из Баграма. Если я не ошибаюсь, там афганцы летали на МиГ-21.
Да и первоначальная (в тот же день) информация была об этом типе самолета.
Владелец снимков - Шмельков Н.М. участвовал в опознании останков члена экипажа
Млявого  С.П., который был опознан по обнаруженому зеленому резиновому эспандеру,
находившемуся всегда при нем. Степан разрабатывал им руку после перелома.

Отвечаю на Ваш вопрос и даю комментарии по фотографиям, прошу прощения, что с запаздыванием:
1. Да, к большому нашему горю, погиб Герасимов Владимир Сергеевич, командир звена, майор …;
2. На снимках, 1 ряд с лева на право, все 335 обвп:

1. Старший бортовой техник-инструктор вертолётов Ми-8мт 2 вэ, старший лейтенант Берегов А.Ф.;
2. Борт № 56 335 обвп,  после посадки на вынужденную на РСНВ,   уход обоих двигателей на режим МГ, командир экипажа - старший лётчик капитан Семёнов А.Д., лётчик – штурман лейтенант Кореньков В.А., бортовой техник - старший лейтенант Лаптинский А.М. Бывший борт командира звена капитана Сапрыкина В.А. 14 июня 1986 года. Перелёт на Кундузскую операцию по маршруту: Джелалабад-Кабул-Кундуз. Борт на вынужденной посадке с недолётом до Кабула порядка 25-30 км. В  ГК заглядывает штурман звена ст. л-т Танонин А.Н., около левого подвесного  бака – инженер 2 вэ майор Маковский Ю.Г. и десантники с группы выставленного боевого охранения.
      Семёнов А.Д. – ныне покойный…  ;
3. Капитан Нагайцев В.И. – командир экипажа, вторая Кабульская операция, перед назначением на должность КЭ – штурман эскадрильи, штурман от БОГА! Здесь за штурмана эскадрильи в экипаже командира эскадрильи – ныне покойный…;
4. Командир звена капитан Сапрыкин В.А. около борта № 55 (борт Герасимова Владимира Сергеевича) – Король по посадкам на высокогорные площадки, кавалер двух орденов «Красная Звезда». В числе прочего поднимал сбитый экипаж капитана Тутова Владимира (Тутов Владимир  - ныне покойный…) под перекрёстным обстрелом ДШК;
      2 ряд с лева на право:
5. Экипаж командира 2-ой эскадрильи  - майора Гаура Владимира Фёдоровича! Фото чуть с юмором.  Штурман эскадрильи ст. лейтенант Балашов П.И., (ныне покойный …), командир эскадрильи майор Гаур В.Ф., старший бортовой техник-инструктор ст. лейтенант Романчук М.Н.,  около борта комэски - борт № 80. На этом борту 1 ноября 1985 года погиб старший лётчик, старший лейтенант Штинников Сергей Владимирович,  в Асадобаде на третьей площадке  … . Экипаж комэски был сбит на операции 15 ноября 1985 года в районе Черной горы, борт № 82. Все ранены, летать продолжил только штурман эскадрильи, но был переведён после госпиталя в Союз. Комнадир эскадрильи после продолжительного лечения в госпиталях Союза был списан с лётной работы. Подполковник -  запаса, кавалер двух орденов «Красная Звезда».  Старший бортовой техник-инструктор после лечения в Шимархельском госпитале заменён в Союз на нелётную должность, кавалер ордена «Красная Звезда»;
6. Командир звена капитан Голиков А.М. около борта № 55. В дальнейшем начальник разведки полка. Исключительнейший Лётчик и Человек;
7. Стела-памятник в гарнизоне 394 овп вертолётчикам, погибшим в Афганистане за все годы войны – 21 фамилия начертана на плите …  .
      Вечная Слава и Память погибшим ребятам …
8. Бортовой техник старший лейтенант Миновский О.П. Около борта № 86, борта старшего бортового техника-инструктора. Борт при выводе полка в Союз погиб и унёс собой в воды Волги экипаж и пассажиров … ;
3-ий ряд
9.  Борт № 67, борт командира звена капитана Карпова, вынужденная посадка по отказу двигателя в районе Сардехского водохранилища, превышение порядка 2000 метров. Газни. На заднем плане борт № 55. После проведения ремонтно-восстановительных работ ИТС Газнинской эскадрильи, под руководством инженера эскадрильи капитана Кондратенко В.Д, борт из болотистой почвы, утонувший по брюхо, вытащил и привёл на аэродром базирования – Газни, командир Газнинской эскадрильи 335 обвп,  подполковник Шмелёв Геннадий Вениаминович!;
10. Проводы домой экипажа старшего лейтенанта Мирина Альберта Александровича …  .
      21 апреля 1986 года пара Ми-8мт  к-н Сучков – ст-л-т Мирин, после доставки раненого в Шимархельский госпиталь, на разворотном, высота порядка 1500 метров, ведомый борт пары был поражен ПЗРК! В момент вынужденного покидания борта лётчиком-штурманом и бортовым техником, борт в это время удерживался командиром экипажа в режиме заданного полёта -  взорвался … .
     Погибли:    Командир экипажа  - старший лейтенант Мирин Альберт Александрович;
                      Лётчик-штурман – лейтенант Польшин Владимир Борисович;
                      Бортовой техник  - лейтенант Богданов Сергей Владимирович;
                      Борт № 53. . . ;
11. Предварительная подготовка  Ми-8 мт, борт  № 67, 2 вэ. 
     Слева – лейтенант Шебанов Олег Леонидович – бортовой техник, справа – НТЗ ст. лейтенант Чеполыга Олег Николаевич.
     Лейтенант Шебанов Олег Леонидович погиб 25 сентября 1986 года. Группа из восьми бортов, четыре Ми8мт и четыре Ми-24, возвращалась с задания по успешному поиску и уничтожению каравана в Джелалабад. Заходили на посадку по спирали. По всем восьми бортам были произведены пуски ПЗРК. Были сбиты: один Ми-24 и один Ми-8мт! Ми-8мт, командир экипажа капитан Гиниятулин А.,   взорвался в воздухе,  высота порядка 300 метров, створ полосы.
      Погибли:
      Командир экипажа  -  капитан Гиниятулин А.
      Бортовой техник  -     лейтенант Шебанов О.

      Лётчик-штурман - ст. лейтенант Гернер Н. был выброшен взрывной волной, парашют сработал от автоматической зачековки и спас Николаю жизнь.

Вот такие комментарии к фотографиям  ... , невесёлые в целом  ...   .

Отредактировано Ми-8мт (2009-11-30 22:49:31)

И революционные праздники по советски отмечали:

Су-22м это наш Су-17м2. Только у наших номера были двузначные с окантовкой, у афганцев трехзначные красные.

Я бы так и подумал, если на фото был бы изображен улыбающийся, усатый афганский летчик. Постарайтесь делать более лаконичные комментарии к подобным снимкам, что бы вас все правильно поняли.

вы знаете, друзья, это спорный вопрос. я за то, чтоб были и такие снимки. не потому, что  "крови поболе - залог успеха".
вы знаете историю моей семьи, я знаю, что  тут нет случайных юзеров. это  специальный сайт.
не секрет, что служба афганцев отличалась от службы наших.  бытует мнение, часто справедливое, что летали они абы как. но нельзя людей мерять общим мерилом. кто-то летал для галочки , кто-то верил в революцию.  но в любом случае, смерть - это смерть. и для какой-нибудь мамки  где-то в Баграме потерять сына не менее страшно, чем для мамки в Рязани,Таллинне или во Львове.
мы должны помнить - небо там было одно. пусть обстоятелства его гибели ( и наших ребят в той катастрофе)   не очень правильные, пусть это его ошибка - но он тоже погиб. мы его не знали. может, он тоже "хороший парень хорошей страны"?
вот для чего я положил эту фотку. чтоб помнили  мы и знали гости сайта - война - это  кровь, пот и мерзость, мужество и потери. это не веселенький боевичек и не компьютерная стрелялка.
простите, если я кого -то обидел. слава Богу, не в случайном кабаке сидим.  где нужно, скажем, где нужно - промолчим.
будь проклята, война!