ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ка-27
Более дурацкий вопрос придумать было
Тогда бы помнил, что перемещая лопасть за швартовку лопасть проворачивается относительно ВШ и шток гидродемпфера также двигается, и после окончания вращения( выключение СУ) лопасть под действием силы тяжести перемещается и с учетом наклона вала редуктора вправо, поэтому центр тяжести смещен относительно оси вала вправо. Это и есть причина "качания" 24 на запуске
Слишком ничтожны для этого углы наклона, да и те самые гидродемпферы препятствуют
После полетов надо было не убегать в класс предполетных указаний, а помогать борттехнику, тогда бы помнил лучше
Ну чем Вам шасси Ми-24 не нравится?Я не пойму,чем оно плохо.Надёжное,испытанное в разных суровых условиях.
Поэтому враги народа и агенты Моссада и сломали его на Ми-35М.
Так Вас устраивает, то что вертолёт был сделан конструкторами с косяками
Причём конструкторам про их охеренные косяки военные рассказывали ещё на макете.
принят на вооружение
Через 15 лет после первого полёта. И это уже был другой вертолёт.
в угоду самомнению отдельных уважаемых людей,
Да ладно. В соответствии с бумагами, подписанными уважаемыми людьми с разных сторон и разными интересами.
которые сами того не ведая заложили порочную практику когда в войска пропихивается техника
Заложено было задолго до Ми-24. Читайте материалы "авиационного дела" по которому осудили Новикова, Шахурина и иже с ними. Только их же всех потом реабилитировали.
отвечающая техзаданию
Главное ТЗ вовремя корректировать и дополнять в соответствии с косяками. Как, скажем на Ми-28Н. Тогда это было можно.
с обещаниями Устраним в ближайшее время"?
С бумагами на которых написано "Устранить в согласованные сроки".
Лично у меня не вызывает восторга машина имеющая раскачку на запуске
Ох, если бы это был её главный недостаток !
обладающая уникальной способностью по отрубанию собственой хвостовой балки
Да ладно, "уникальной" !
и способная возить или десант, или боекомплект, но низенько и не далече.
Это да, возит в основном сам себя. В отличие от Ка-27, который возит в основном, воздух.
Отредактировано commanderm (2016-02-12 10:27:28)
Так и Ми-24 не всегда раскачивает.
увеличь и посмотри внимательней с 35 сек.
Поэтому враги народа и агенты Моссада и сломали его на Ми-35М.
О целесообразности убирать шасси на вертолёте отдельно можно разговаривать.Я считаю это не нужным,ибо полагаю,что вертолёт (боевой)должен работать у земли на малых скоростях,возможно с частыми посадками.То,что Ми-24 хотели сделать скоростным не секрет,и это в общем -то удалось,в том числе за счёт убирающихся колёс.Но потом практика всё-же расставила правильно приоритеты,и от этого отказались,в пользу упрощения,удешевления,облегчения.
При всём при том,я бы отдал должное разработчикам шасси,прежде всего как непосредственный пользователь.Не подводили.Спасибо.
А тут мы за земной резонанс было начали толковать и был выложен скан,в котором написано,что сложные убирающиеся шасси более способствуют его(резонанса)развитию.Ну тогда ещё спасибее,так как ни на каких кочках не попадал я в него.А кочки были.Были!Может мне просто повезло?Ну не слышал,не видел...То,что 24 ка раскачивается на запуске,не факт,что из-за шасси.Да даже если и так - это мелочь.Ми-8 вон трясёт перед зависанием,и всё равно это вертолёт вертолётов.
Да ладно. В соответствии с бумагами, подписанными уважаемыми людьми с разных сторон и разными интересами.
и это тоже
Заложено было задолго до Ми-24.
Таки да, но ИМХО в вертолётовояниии началось с "крокодила". Он ваще ни в какие ворота не лез, но подковёрная борьба и танцы с бубном сделали своё дело.
Один из тех примеров о том что не надо слушать конструкторов про их виденье как надо будет воевать с супостатом.
Ох, если бы это был её главный недостаток !
от тож
Особенно умиляет байка как большой дядечка поранил пальчик о железячку фонаря и в КБ этот огромадный недостаток (неустранявшийся по просьбам трудящихся) мигом переделали за одну ночь
Да ладно, "уникальной" !
То шутка-юмор был. А так у нас любая фиговина уникальная, гениальная и не имеющая аналогов во всей вселеной. 
практика всё-же расставила правильно приоритеты,и от этого отказались,в пользу упрощения,удешевления,облегчения.
Она же показала, что частые посадки вредны для здоровья, как и иметь в одном лице вертолёт огневой подержки, транспортный и "чем бы вас ещё озадачить"
При всём при том,я бы отдал должное разработчикам шасси
По сроку давности они амнистированы
А тут мы за земной резонанс было начали толковать
именно так
был выложен скан,в котором написано,что сложные убирающиеся шасси более способствуют его(резонанса)развитию
ага, но на других машинах делали вертолёты без раскачки и появление земного резонанса их конструктиора не сваливали на шасси.
Могу выложить его продолжение и Вы сильно удивитесь за что ещё обязаны благодорить наших вертолётоваятелей
Ну тогда ещё спасибее,так как ни на каких кочках не попадал я в него.
говорил же что их лозунг работает
Мы обосрались, а другие пусть придумают почему это наша заслуга и подвиг (с)
То,что 24 ка раскачивается на запуске,не факт,что из-за шасси.
Конечно не факт, наброс про шасси от форумного алояновца шурави, хотя он в аэродинамики шарит как свинья в апельсинах. Потому он и накосячил с тягой винта, и с РСНВ, и с "земным резонансом", а вот теперя и с колёсьями... 
Ми-8 вон трясёт перед зависанием,и всё равно это вертолёт вертолётов.
Мы обосрались, а другие пусть придумают почему это наша заслуга и подвиг (с)
А слабо было сделать без тряски или ушли в расслабуху из-за отсутствия Иосифа Виссарионовича?
шурави написал(а):
Более дурацкий вопрос придумать было
Тогда бы помнил, что перемещая лопасть за швартовку лопасть проворачивается относительно ВШ и шток гидродемпфера также двигается,
Лопасть меняет своё положение относительно ВШ, а не гидродемпфера. А когда швартуешь лопасти, то чтобы зацепить швартовки за точки крепления на вертолёте, как раз и приходится перемещать лопасти от упора до упора в ВШ. Особенно, когда бортовой вахлак и швартовки не помечены номерами.
и после окончания вращения( выключение СУ) лопасть под действием силы тяжести перемещается и с учетом наклона вала редуктора вправо, поэтому центр тяжести смещен относительно оси вала вправо. Это и есть причина "качания" 24 на запуске
Этот угол наклона чрезмерно мал, дабы преодолеть трение покоя.
После полетов надо было не убегать в класс предполетных указаний, а помогать борттехнику, тогда бы помнил лучше
Чушь не неси.
commanderm написал(а):
Поэтому враги народа и агенты Моссада и сломали его на Ми-35М.
О целесообразности убирать шасси на вертолёте отдельно можно разговаривать.Я считаю это не нужным,ибо полагаю,что вертолёт (боевой)должен работать у земли на малых скоростях,возможно с частыми посадками.То,что Ми-24 хотели сделать скоростным не секрет,и это в общем -то удалось,в том числе за счёт убирающихся колёс.Но потом практика всё-же расставила правильно приоритеты,и от этого отказались,в пользу упрощения,удешевления,облегчения.
При всём при том,я бы отдал должное разработчикам шасси,прежде всего как непосредственный пользователь.Не подводили.Спасибо.
А тут мы за земной резонанс было начали толковать и был выложен скан,в котором написано,что сложные убирающиеся шасси более способствуют его(резонанса)развитию.Ну тогда ещё спасибее,так как ни на каких кочках не попадал я в него.А кочки были.Были!Может мне просто повезло?Ну не слышал,не видел...То,что 24 ка раскачивается на запуске,не факт,что из-за шасси.Да даже если и так - это мелочь.Ми-8 вон трясёт перед зависанием,и всё равно это вертолёт вертолётов.
Не, убирающееся шасси лучше. 
Будь тогда на Ми-24 шасси как на Ми-35, или вот это, которое идиоты позаимствовали с американца на Ми-28, давно бы рыбы в Кокче меня съели.
А когда швартуешь лопасти, то чтобы зацепить швартовки за точки крепления на вертолёте, как раз и приходится перемещать лопасти от упора до упора в ВШ
Правильно. но при этом изменяется положение штока гидродемпфера. соответственно и самого его.Лопасть 24 весит около 120 кгСоставляющая силы тяжести действующая на лопасть относительно ВШ. из-за наклона оси вала редуктора, мала. но тем немение составляет около 4-6 кг.Сопротивление качения относительно ВШ меньше 4-6 кг, так как коэффициент качения игольчатых подшипников мал и составляет всего- 0,008, поэтому и происходит перемещение лопасти под действием этой силы Скажите демпфер будет тормозить. не будет так как он вступает в работу при больших скоростях. а тут этого нет. кроме как самой силы действующей длительное время. да и конструкция его такова. что не будет этому препятствовать.8 не качает . так как угол установки вала и стояночный одинаковы и практически друг друга компенсируют, а 24 - стояночный угол - 3,30. а вал редуктора вперед 4,3- и вправо 2.30...Посмотрите п.234 с 35 сек. там видно. хотя указали. как на отсутствие раскачки...
Ка-31 с "яйцами"
http://russianplanes.net/images/to59000/058835.jpg
ЛИС КумАПП,14 декабря 2008 года.
ЛИС КумАПП,09 ноября 2013 года.
ВМФ получит первые восемь модернизированных вертолетов Ка-27М в декабре
МОСКВА, 29 ноя — РИА Новости. Морская авиация ВМФ России получит первые восемь модернизированных палубных вертолетов Ка-27М в декабре, заявил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по Военно-морскому флоту (ВМФ) капитан первого ранга Игорь Дыгало.
"Планируется, что в декабре месяце 2016 года в состав Морской авиации ВМФ поступит первые восемь модернизированных вертолетов Ка-27М. В соответствии с техтребованиями Главного командования ВМФ на вертолетах обновлено бортовое радиоэлектронное оборудования (БРЭО), установлена новая поисковая система, позволяющая применять новые средства поиска и поражения подводных лодок, а также радиоакустическое оборудование, позволяющее значительно повысить выполнение вертолетами этого типа задач по предназначению", — сказал он.
Сообщается, что модернизационные работы выполнило ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (КумАПП).
Экипажи модернизированных вертолетов Ка-27М проходят подготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ в Ейске.
«Вертолеты России» передали морской авиации ВМФ первый модернизированный Ка-27
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал первый модернизированный многоцелевой вертолет Ка-27 морской авиации ВМФ России. Благодаря новой командно-тактической системе у модернизированного Ка-27 появится возможность кругового обзора, обнаружения всех типов кораблей и подлодок, увеличится дальность обнаружения и поражения целей.
В отличие от Ка-27, на модернизированной версии машины внедрены современные виды передачи информации в реальном времени как на наземные или корабельные командные пункты, так и на другие вертолеты.
Работы по модернизации вертолетов Ка-27 в рамках государственного оборонного заказа проходили на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП). Новые машины будут эксплуатироваться на Черноморском и Северном флотами, а также Центром подготовки летчиков морской авиации ВМФ в городе Ейск.
«Вертолеты Ка-27 успешно эксплуатируются морской авиацией, выполняя широкий спектр задач в интересах Военно-Морского Флота, - сообщил заместитель генерального директора по продажам холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев. – Новые Ка-27М позволят морской авиации действовать более эффективно в ближней морской зоне. Мы завершим передачу партии Ка-27М Министерству обороны до конца этого года».
Фото из группы "Вертолетов России" в ВК:
Йеменские Ка-27ПС
Очередной пограничный "штурмовик" из КВР.
Отредактировано commanderm (2017-03-21 13:51:24)
Сильный, порывистый боковой ветер при заходе на посадку «чувствуешь кожей», особенно на Ми‑24. Вертолет постоянно хочет довернуться на ветер, сопротивляется управлению. Удержать точку висения при боковом ветре трудно, Ми‑24, с каждым порывом «становится на дыбы». Что касается Ка‑27, то есть ощущение, что он ветер просто не замечает. В режиме висения при сильных порывах он крутится, как юла на своем острие, но не уходит с заданной точки. Причем огромную помощь летчику в этот момент оказывает бортовой пилотажно-навигационный комплекс (ПНК), ну и конечно, большую роль играет сама конструктивная схема вертолета...статья -http://3mv.ru/49713-morskoy-strazh.html
мчсовцы Красной поляны это подтверждают
Очередной пограничный "штурмовик" 
Отредактировано commanderm (2017-05-01 00:04:42)
Очередной пограничный "штурмовик" из КВР.
Очередной пограничный "штурмовик"
"Спасатель"...
"Спасатель"...
Ка-27ПС доработанный для высадки досмотровых групп на суда: матюгальник, правая сдвижная дверь с "виселицей" для спецназёров, "ухи"для СУ-Р на бортстреле (всего возможно одновременно десантирование на сурах то ли 4, то ли 6 человек ), ферма со шкворневой головкой в левой двери, сиденье-тележка-укладка патронных коробок и т.д. Сам ЛА назывался "Ка-27ПС в варианте "Штурм", ОКР закончилась в 2011-2012 г.г.
Этот же вертолёт с правого борта (без "виселицы", но с проушинами для её крепления):
Этот же вертолёт до доработок:
Такой же, с полным фаршем:
Отредактировано commanderm (2017-05-05 18:44:29)
Аэрофлот с "глушилками"... 
Если отобразить зеркально - будет прекрасен для обоев:
Отредактировано commanderm (2017-06-13 11:56:03)
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ка-27
