Я помню как на облёте отказал рулевой винт на МИ8. Я с бортмехаником находились как раз на вертолёте. Восьмёрка взлетела напротив наc и начала работать на висении . Пыль пошла прямо на наш вертолёт. Бортмеханик вылез на верх и начал показывать, что бы отошли в сторону. Буквально сдвинувшись метров 50 экипаж начал развороты влево и в право. И буквально на наших глазах восьмёрка начала разворачиваться и со снижением плюхнулась на правую стойку. Стойка провалилась во внутрь фюзеляжа и с пролома вырвалось пламя. Вертолёт сложился, что бумажный. Хотя удара как такого о землю сильного и не было.Чирконуло удачно по земле лопастями и всё окуталось пылью. В первый момент мы увидели как выскочил экипаж и побежал вперёд вертолёта по кругу вокруг него . Мы с механцом выскочили с вертолёта и начали звать их к себе. Всё обошлось испугом . Только борттехник немного повредил лицо.  Забежали к нам на вертолёт и мы начали оказывать  первую помощь. Смотреть по сторонам не до того было. Когда убедились, что с экипажем всё нормально начали выглядывать на улицу. Вертолёт упал носом к полосе и горел. Мы не знали, что он с боекомплектом,а только видели как наземники начали убегать по дальше. Вот тогда выполняли нормы ВСК. Я больше не видел, что бы так быстро кто то бежал. И только мы зашли в вертолёт, как с МИ8 начали сходить НУРСы. И начался обстрел нашего оцепления.К счастью всё обошлось без жертв. А мы так и не успели покинуть свой борт. А когда взорвался под бортом зажатый блок мы поняли ,что уже не зачем бежать. Опасность миновала. Как хорошо, что всё таки отошли из за поднятой пыли от нас. А то не ровен час. Пришлось бы и нам сдавать нормы ВСК.
         В последствии этот случай стал для меня как визитной карточкой при общении с сослуживцами других подразделений  того времени в Кандагаре при встречах в Полтаве и других городах.

Отредактировано Леонид2908 (2010-12-14 23:31:12)

А САЛАВАТА С НАМИ УЖЕ ДАВНО НЕТ.

Володя ты как будто бы с луны свалился. Салавата давно уже нет в живых. Где он похоронен я не знаю.В какое именно это время произошло ? Хотелось что бы кто то сведущий просветил свет на это тёмное пятно.

Да, тут нужно отдать должное фактически двоим - это Леонид Шкарупа и Сергей Ашуров. У людей еще сохранилась такая светлая память! МОЛОДЦЫ!

Мне насчет Салавата сообщила Нелля Курамшина. Она с Кагана переехала в Сибирь к сестре, куда точно - не помню. Была у меня в друзьях в "Одноклассниках", пока мне тут, предыдущую страничку не заблокировали. И, вообще-то, Вовчик, наверное это правильно, что это не та страница - для дискуссий на второстепенные темы.

про красоту не скажу, а вот парная была-что надо! а кто придумал форсунку?

Форсунку и бак взяли в батальоне.Бак для воды сварили в ТЭЧ полка, а вот трубу где взяли я незнаю.Помню только когда установили бак и налили в него воды, то она попёрла со всех щелей. Вот потом и пришлось вспоминать как варить метал. Воду конечно сливать не хотелось варили с водой , сразу и видно было насколько эффективно мы его заварили. Только вот не помню кто тогда был со мной.

Отредактировано Леонид2908 (2010-12-18 15:00:54)

Сергей если помнишь - расскажи.  А так я могу сказать, что многие участники форума не являются участниками событий тех дней. Но многим интересно почитать. Я тоже помню, что то было, но я не был участником тех событий знаю по наслышке.

Вот на эту тему меня натолкнули со всех сторон. Я её сначала хотел обойти, но вижу, что без неё не полное представление о нашей службе в ДРА. Как я писал сначала мы работали автономно, базировались в основном в Баграме, жили в вертолётах.  С утра была задача встать , нагреть воды, что бы умыться,разогреть завтрак. Завтрак складывался с того-кто , где правдами или не правдами раздобыл. В основном это были сух. пайки.Т.е. консервированные каши и завтраки туристов. Многие ухитрились раздобыть буржуйки. А в основном это были всякие приспособления изготовленные для быстрого приготовления пищи на авиационном керосине. Понятно что вся посуда была в саже,а от посуды соответственно и мы, точнее наша одежда. Планировали полёты так что бы каждый борт мог попасть в Джалалабад. Вот там у нас всегда была большая стирка и купание в канале.  На всех бортах были кастрюли, казанки и всякая другая кухонная утварь.Соответственно на вертолётах начали обживаться. Ящики с под гранат использовали как бар. Они чётко крепились и вписывались между шпангоутами грузовой кабины. На чём то надо было кушать и сидеть. С бомботары своими силами начали делать столы и стулья. Самые оригинальные произведения. Это были кресла с использованием брезента от чехлов.  Понятно что при перевозке грузов всё это пряталось дабы не мешать. Но за то каждый вертолёт мог смело работать в любой точке Афганистана. Каждый борт уже к весне имел запас всех продуктов и специй. В ящике возимого имущества всё это располагалось.
Но вот подошло время и нас нашли. Вернули нас базироваться в Кандагар. Но с вертолётов нам уходить было некуда. Наземники расположились в палатках, а мы по прежнему жили в вертолётах. Хотя уже на законных основаниях питались в столовой. Можна сказать , что жизнь наша наладилась,еси б не одно но. По прежнему приходилось дежурить в Баграме и Шинданде. А оттудова работать на все стороны. И часто попадали на ночь вне аэродромов, на необеспеченных площадках. Вот тогда и пригождался наш опыт приготовления пищи. И хорошо, что у каждого был запас.
  Но вот с Ташкента пришла бумага о плохой дисциплинарной практике. И наши отцы командиры поняли эту команду как нельзя лучше. Создали комиссию состоящую из инженера полка м-ра Веремчук и нач. политотдела п/п-ка Бартова. И начали нас раскуркуливать с последующими выводами в дисциплинарной карточке.  Но мы в основном свои запасы успели попрятать. Не повезло тем , кто первым попал под руку правосудия.  Тогда забрали всё. Как не странно но к нашему борту комиссия дойти не успела. Но на следующий день пришёл сам м-р Веремчук и спросил за двигатель который я снял из разбитой Тойоты. Ясно что двигатель я на вертолёте не хранил. Точнее немного он у меня полежал, а потом я его отдал на РСП афганцам. Но кто то из доброжелателей донёс нужную информацию до его ушей.  Уйдя ни с чем при зачитке приказа на следующий день я услышал  свою фамилию и неполное служебное соответствие. Такой наглости и безпринцыпности я не ожидал. Что было дальше ?
  Выяснилось , что дисциплинарную практику они подали да не то что требовалось. В указании было требование на дисциплинарную практику по представлению к наградам. Которая у нас на тот период совсем отсутствовала.
  С нас сняли эти позорные взыскания. Но этому предшествовал случай который произошёл с нашим командиром эскадрилии м-ром Кукушкиным и как не странно с начальником политотдела п/п-ком Бартовым. Хочется что бы его прокоментировали сами непосредственные участники этого события.

Отредактировано Леонид2908 (2010-12-19 15:03:11)

Кто не жил такой жизнью, тот не поверит.  Да сейчас это выглядит как то даже для себя не всегда понятно. А тогда нас призывали к осознанию того что мы защищаем Родину. Что вот ещё пару дней потерпите и потом в Союз. Даже были отпечатаны бумаги при убытии в отпуск в 1980 году.  Где говорилось о неслыханных льготах для нас. Некоторые товарищи смогли даже после олимпиады в Москве получить квартиры. МОЖЕТ У КОГО ТО СОХРАНИЛАСЬ ЭТА БУМАГА? Интересно было бы её сейчас почитать.И показать не сведущим. А по поводу сомнений в моём сообщении. Пусть те кто работал вместе со мной и поставит всё или часть сообщения под сомнения или опровергнет то что я написал.  Писал то, что пережил.

Отредактировано Леонид2908 (2010-12-19 22:01:53)

Юра извини но ты уже достал. Я не имел ввиду тебя. Я писал в общем понятии и для того что бы ещё кто то мог что то написать. И добавить то что возможно я упустил. Как хорошо было когда ты не вмешивался а только наблюдал. А теперь получается что я перед тобой должен оправдываться или доказывать точность своих сообщений. Я изучал твои сообщения и на месте администрации я давно уже тебя забанил.

Отредактировано Леонид2908 (2010-12-19 23:58:11)

Лучше, если каждый из нас будет на своём месте. Зачем доказывать или оправдываться... мне хватило второго предложения в твоём посте.

Действительно жутью выглядят описания про действия ваших начальников, скотские условия службы в Афгане и Кагане. Оно понятно, что война не мёд, но и она не всё списывает. Лично для меня "каганская страница" в истории армейской авиации содержит множество загадок. Их количество за эти дни только увеличилось. Мне не нужны от тебя доказательства про службу в Афгане и Кагане, потому что исхожу именно из правдивости твоих сообщений.

Нет, всего лишь вопрос задал.

Вот и сейчас Володя поскромничал до конца раскрыть эту тему. Так вот могу сказать или теперь дополнить. Я говорил о том что не все попали под раскулачку. На одном борту Кукушкин с Бартовым. А на втором ?  Запасливый экипаж. Вот  и начал Кукушкин,  Бартова жизни учить. Сергеевич сидит с ним на борту в нарды играет, а на втором кухня работает. Когда всё приготовили маякнут Сергеевичу. Сергеевич проиграет и вроде как на перекур на высадку. Быстренько пойдёт на второй борт подкрепиться и снова на место.  Бартов спрашивал, что нибудь покушать, а Сергеевич ему в ответ говорит. А откуда взять? Вы же всё у нас позабирали. Вот если только чаёк , да и то , сахара нет.  В оконцовке Бартов начал вносить предложения , продать хоть бочку керосина. А Сергеевич ему в ответ. Аморально мол. Какой пример подчинённым? Всё таки начальник политотдела, а такой пример. Так у меня потом и вертолёты распродадут  с вашего примера. После прилёта на базу , Бартов видать как начальник политотдела провёл работу и нас перестали преследовать.
   Вот так мог наш командир проучить, что потом и как говорят седьмому закажешь.

Отредактировано Леонид2908 (2010-12-20 21:40:50)

К чему это?