Россия построит в Венесуэле вертолетный тренажерный центр

4 августа 2009
/AVIA.RU/
– Российская компания "Кронштадт" построит к 2010 году крупнейший в Латинской Америке вертолетный тренажерный центр, сообщает Aviation EXplorer.

Напомним, что в конце в 2006 года Россия и Венесуэла подписали контракт, на создание учебно-тренировочного тренажерного центра для экипажей вертолетной техники российского производства. Головным исполнителем контракта назначена  дочерняя предприятие компании "Транзас" - "Кронштадт".

Центр в Венесуэле станет самым крупным в Латинской Америке и будет состоять из пяти комплексных вертолетных тренажеров. В том числе и D категории, для тренировки экипажей вертолетов Ми-35, Ми-26 и Ми-17.

По заключенным в 2005 - 2006 годах соглашениям между странами, Россия поставила в Венесуэлу десять боевых вертолетов Ми-35М,три транспортных вертолета Ми-26Т и двадцать многоцелевых вертолетов Ми-17-1В. В 2007 году были согласованы новые контракты на поставку на двадцати вертолетов Ми-17 и пяти Ми-35М.

В мае 2009 года главный офис группы компаний "Транзас" посетил Президент РФ Дмитрий Медведев. Президент посетил вертолетный тренажер, где ему было продемонстрировано выполнение упражнения по посадке вертолета Ми-8 МТВ на палубу авианесущего корабля и вертолетную площадку морской буровой платформы. При заходе на посадку была имитирована ситуация отказа двигателей вертолета и проведена тренировка посадки на авторотации. Подобные тренажеры являются уникальным техническим средством подготовки летного состава в РФ, и уже установлены в учебных центрах Газпромавиа, Ютэйр и других.

Тренажер вертолета Ми-8/Ми-17
Фото "Транзас"

10 августа, AVIA.RU – Австрия отказалась от использования легкого разведывательного вертолета Bell 206A Jet Ranger после сорока лет службы, передает Lenta.ru со ссылкой на DefPro.

Военное ведомство страны закупило 13 вертолетов Jet Ranger в 1969 году и до недавнего времени 11 из них оставались в эксплуатации. Машины использовались одной из летных и противовоздушных школ австрийской армии в качестве связных и тренировочных.

Bell 206 создавался для участия в программе военного ведомства США Liaison and Observation Helicopter, однако проиграл в конкурсе другой аналогичной машине Hughes OH-6A. В серийное производство поступила усовершенствованная модель 206A, которая поставлялась как военным, так и гражданским структурам. С 1960-х годов было выпущено около 8 тысяч этих машин в различных модификациях. Они используются примерно в 60 странах, уточняет издание.

Правительство Индии одобрило покупку вертолетов Ка-31

11 августа 2009

/AVIA.RU/
– Правительство Индии одобрило покупку Военно-морскими силами страны пяти российских вертолетов радиолокационного дозора корабельного базирования Ка-31, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.

Стоимость каждого из вертолетов составляет около 20 миллионов долларов.

Запрос военных был одобрен комитетом по вопросам безопасности кабинета министров Индии (Cabinet Committee on Security, CCS), являющимся высшим правительственным органом, отвечающим за закупки иностранных вооружений. В ВМС Индии отметили, что машины, каждая из которых способна сопровождать до сорока воздушных и наземных целей, повысят возможности флота по обнаружению возможных угроз в море и на земле, пишет издание.

Ка-31
Фото с сайта airwar.ru

Казанский вертолетный завод повышает заработную плату на 25%

11 августа 2009

/AVIA.RU/
– В целях обеспечения конкурентоспособности ОАО «Казанский вертолетный завод» на рынке труда в условиях возрастающих объемов производства выпускаемой продукции руководством завода было приято решение о повышении заработной платы с 1 сентября 2009 года на 25%.

Такое решение призвано закрепить работников и служащих на предприятии и дополнительно привлечь необходимых квалифицированных рабочих и инженеров.

Тарифные ставки по сдельной оплате труда будут повышены на 15%, тарифные ставки по повременной оплате труда, а так же по всем должностным окладам рабочих, служащих и менеджмента ОАО «Казанский вертолетный завод» повышаются на 25%.

Данное решение было приято руководством ОАО «КВЗ» в рамках выполнения обязательств по коллективному договору и гарантий, принятых Республиканским Соглашением положений о проведении социально-экономической политики и развития социального партнерства по минимальной заработной плате и удельному весу тарифа в структуре заработной плате.

Авиакомпания UTair приобрела 75% перуанского оператора вертолетной техники

13 августа 2009

/AVIA.RU/
– Авиакомпания UTair приобрела 75% крупнейшего оператора вертолетной техники в Перу — компанию Helisur, пишет РБК Daily.

На сегодняшний день перуанская компания эксплуатирует десять вертолетов Ми-8 и один Ми-171, которые обслуживают нефтяные и газовые вышки, расположенные в открытом море. По словам источников в авиакомпании, несмотря на то что окончательный расчет за приобретенный бизнес произойдет в течение трех лет, UTair уже управляет перуанскими перевозчиками через совет директоров, уточняет издание.

UTair в 2009 году уже приобрела две компании. Было куплено 20% Нефтеюганского авиаотряда, а другим приобретением стали 75% акций в перуанских компаниях Helicopteros del Sur S.A. (Helisur, оператор) и Aviacion del Sur S.A. (Aviasur, обслуживает технику Helisur).

В России представлен вертолет Ми-34С2 "Сапсан" с французским двигателем

13 августа 2009

/AVIA.RU/
– На территории Чкаловского летно-испытательного комплекса холдинга "Вертолеты России" прошла презентация многоцелевого вертолета Ми-34С2 "Сапсан" с газотурбинным двигателем, сообщает Lenta.ru со ссылкой на агентство "Интерфакс".

Он отличается большей экономичностью, хотя и не заменит полностью аналогичные поршневые машины.

В частности, по словам директора проекта по восстановлению серийного производства вертолета Ми-34 Дмитрия Родина, российский производитель предлагает более доступный по цене вертолет, стоимость часа эксплуатации которого на 15-20 процентов ниже, чем у зарубежных аналогов.

Одним из таких является Eurocopter EC120.

На вертолет установлен двигатель Arreus-2F производства французской компании Turbomeca. Его мощность составляет 504 лошадиные силы. При этом Arreus-2F весит в два раза меньше поршневого двигателя мощностью 325 лошадиных сил. Стоимость газотурбинной версии составляет чуть более 1 миллиона долларов, а поршневой - 600 тысяч долларов.

Родин отметил, что за пять лет планируется продать около 150 "Сапсанов".

В настоящее время уже ведутся переговоры с возможными заказчиками, в том числе и зарубежными. Первым из них станет "Росавиация".

Ми-34
Фото с сайта mi-helicopter.ru

Статья, хоть и спорная по отделным моментам, классная!
Поговорка еще такая есть: эти бы слова да Богу в уши...
С уважением,

На случай ядерной войны Пентагон передал Обаме «летающую кухню»
18-е августа 2009г.

Как сообщает агентство «Рейтер», военное ведомство США передало главе государства новый суперсовременный вертолет, который в случае ядерной атаки должен помочь Бараку Обаме быстро покинуть зону поражения…

Стоит отметить, что помимо ряда технических возможностей летательное средство обладает еще одним неоспоримым достоинством - на его борту можно готовить.

Один из самых современных вертолетов VH-71 с кухней на борту был отдан Бараку Обаме Пентагоном, так как был дорог в обслуживании, сообщает агентство.

«Помимо всех прочих его возможностей, я смогу приготовить себе еду при ядерной атаке. Но я скажу вам кое-что. Если Соединенные Штаты Америки подвергнутся ядерному нападению, последнее, о чем я буду думать, как быстро сообразить себе перекус», - сказал президент, чем вызвал смех и аплодисменты военных ветеранов.

Напомним, что министр обороны США Роберт Гейтс закрыл программу разработки вертолетов VH-71 компании Lockheed Martin в апреле этого года. Это решение стало символом борьбы Барака Обамы против дорогих оборонных контрактов, которые обходятся налогоплательщикам в миллиарды долларов.

Вертолеты VH-71 должны были заменить президентский парк вертолетов «Marine One», которые уже отслужили свое, отмечает «Рейтер».

Стоимость 23 вертолетов первоначально составляла $6,5 миллиарда, но за шесть лет программа подорожала до $13 миллиардов.

УЛАН-УДЭНСКИЙ АВИАЗАВОД ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В АВИАСАЛОНЕ МАКС-2009
18.08.2009   11:28

"Улан-Удэнский авиационный завод" примет участие в авиасалоне МАКС-2009. Совместный стенд вертолетостроительных предприятий займет площадь 550 квадратных метров. Как подчеркнули в пресс-службе компании, это самый масштабный по своим размерам стенд за всю историю участия российских вертолетостроительных компаний в авиасалонах и выставках.

На объединенном стенде Улан-Удэнский авиационный завод представит модель многофункционального вертолета Ми-171 и военно-транспортные вертолеты Ми-171Ш. Кроме того, компания "АэроТакси-Сервис" разместит полномасштабный макет VIP-салона, которым оснащаются вертолеты Ми-171 производства У-УАЗ. На стенде холдинга планируется организовать отдельную экспозицию, посвященную 70-летнему юбилею Улан-Удэнского авиационного завода, сообщает ИРА "Восток-Телеинформ".

Вертолет Ми-171 оснащен целым набором спецоборудования: FLIR-системой, поисковым прожектором, современным пилотажно-навигационным оборудованием, приспособленным для работы в ночных условиях, устройством для десантирования, лебедкой звуковещательной станцией.

Ми-171 в VIP-варианте предназначен для перевозки до 9-ти пассажиров в условиях повышенного комфорта. В VIP-салоне вертолета размещены комфортабельные кресла и диваны, откидные столики. Отделка салона выполнена высококачественными материалами, в том числе, натуральной кожей, шпоном из редких пород дерева. Машина оборудована спутниковым телефоном и системой мультимедийных развлечений (включая аудио- и видеосистемы). Также VIP-вертолет Ми-171 оснащен кондиционером, буфетно-кухонным блоком, гардеробом, багажным отсеком и туалетом. Для посадки пассажиров предусмотрены левая и задняя двери-трапы.

На МАКС-2009 представлен вертолет EC145 в медицинском варианте

20 августа 2009

/AVIA.RU/
– Компания Еurocopter Vostok, дочернее предприятие Еurocopter в России, представляет вертолет EC145 в варианте скорой медицинской помощи в рамках Международного  авиационно-космического салона МАКС. Вертолет, поставленный правительству Москвы в 2007 г., демонстрируется в статической экспозиции.

«Двухдвигательный вертолет Eurocopter EC145 стал одной из самых популярных моделей Eurocopter на российском рынке и в странах СНГ, - сказал Жером Нулянс (Jerome Noulens),  генеральный директор Eurocopter Vostok. -  Универсальность и операционная гибкость  позволяют эффективно использовать машину для решения задач коммерческих предприятий, ведомств, спасательных и медицинских служб». Представленный на МАКСе-2009 вертолет принадлежит правительству Москвы.  Машина успешно используется городскими службами с 2007 г.

EC145 в варианте скорой медицинской помощи имеет все необходимое оборудование для проведения спасательных работ и эвакуации пострадавших. EC145 и его предыдущие модификации стали отраслевым стандартом при формировании современных мобильных медицинских комплексов, включающих специальное бортовое оборудование и снаряжение, подготовленный летный состав и медицинский персонал.   
   
Eurocopter всегда уделяет особое внимание не только качеству выпускаемой продукции, но и поддержке ее эксплуатации. В 2006 г. совместно с компанией «Газпромавиа» в Московской области был открыт сервисный центр для обслуживания вертолетов Eurocopter. В  ближайшее время  в Москве будет открыт комплексный сервисный центр для  вертолетов EC 145.

Соглашения с заказчиками традиционно охватывают техническое обслуживание и  модернизацию техники при условии постоянной доступности услуг компании.

ЕС-145
Фото с сайта eurocopter.com

«Вертолеты России» и Turbomeca договорились о поставках двигателей для вертолета "Сапсан"

20 августа 2009
/AVIA.RU/
20 августа, AVIA.RU – В рамках работы авиасалона МАКС состоялось подписание меморандума между ОАО «Вертолеты России» и компанией Turbomeca (Франция) о поставках двигателей для первого российского легкого вертолета с газотурбинным двигателем «Сапсан» (Ми-34С2).

Подписи поставили генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов и вице-президент компании Turbomeca Максим Фарибо. Меморандум регламентирует поставки двигателя для первого российского газотурбинного вертолета в классе FAR/JAR-27. Стороны регламентируют поставки в течение 5 лет.

Вертолет «Сапсан» является центральным экспонатом павильонной экспозиции «Вертолетов России». Он был официально представлен в первый день работы авиасалона МАКС. В ходе работы авиасалона с возможностями вертолета познакомились премьер-министр России Владимир Путин, глава ГК «Ростехнологии» Сергей Чемезов и другие официальные лица.   

Серийным производителем «Сапсана» является ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», которое также производит вертолеты Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор». На время освоения производства вертолета «Сапсан», запланированного на конец 2011 года, восстановлено производство поршневого варианта - Ми-34С1 (Ми-34СМ).

«Мы глубоко «перетрясли» эту машину, причем сделали это идеологически, - сказал генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов. - У нас появляется вариант с французским газотурбинным двигателем, очень распространенным, надежным, с весьма достойными технико-экономическими параметрами. И все это придает машине новый статус, новую жизнь».

В «Сапсане» используется известный на мировом рынке двигатель Arrius 2F французской компании Turbomeca, уже зарекомендовавший себя как очень надежный, имеющий большой ресурс и отлаженную систему гарантийного и послегарантийного обслуживания. Это уменьшает традиционное скептическое отношение рынка к новой модели вертолета.

на фото: Ми-34с

«ЮТэйр» завершила сделку по приобретению вертолетной компании Перу

25 августа 2009

/AVIA.RU/
– ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) объявляет о сделке по приобретению группы компаний Aviacion del Sur S.A. / Helicopteros del Sur S.A. (Helisur).

Helisur – крупнейший вертолетный оператор Перу. Основанная в 1994 году, Helisur предоставляет полный спектр вертолетных услуг, осуществляет перевозку пассажиров и грузов, строительно-монтажные и аварийно-спасательные работы. За 15 лет деятельности авиакомпании ее услугами воспользовалось более 500 тысяч пассажиров, перевезено свыше 300 тысяч тонн грузов.

Компания имеет сертификаты на все основные виды вертолетных работ на территории Перу, в том числе - на осуществление сложных авиационных работ. Летный персонал Helisur является одним из лучших в авиационной отрасли страны. Экипажи вертолетов обладают значительным опытом выполнения полетов на вертолетах марки «Миль», в том числе - в условиях сложного рельефа местности.

Среди клиентов Helisur - ведущие предприятия нефтегазового комплекса и горнодобывающей промышленности стран Южной Америки, крупные строительные компании. Услугами вертолетного оператора пользуются такие компании, как Repsol-YPF, Petrobras, Pluspetrol Peru Corp., Talisman, Perenco, Techint и другие.

Парк воздушных судов южноамериканской «дочки» «ЮТэйр» насчитывает один вертолет Ми-171 и 9 Ми-8МТВ. В планах - пополнение парка вертолетами Ми-171; в зависимости от спроса – вертолетами Ми-26.

Россия может договориться о покупке вертолетоносца у Франции до конца года

26 августа 2009

/AVIA.RU/
Россия может до конца года выйти на договоренность по закупке у Франции десантного вертолетоносца класса "Мистраль", сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на начальника Генерального штаба Вооруженных сил РФ Николая Макарова.

"Мы ведем переговоры с тем, чтобы до конца года выйти на договорные обязательства, которые позволят произвести и закупить корабль типа "Мистраль", - сказал он.

Пока речь идет об одном, а хотим производство наладить, чтобы серию из 4-5 кораблей такого класса производить.

Мы совместно работаем и с министерством обороны Франции, и с французской фирмой, производящей эти вертолетоносцы,  сказал Макаров. По его мнению, нет ничего страшного в том, что Россия закупает судна такого класса за границей.

Универсальный десантный вертолетоносец "Мистраль" ВМС Франции водоизмещением свыше 21 тыс. т, скоростью полного хода свыше 18 узлов, способен принять на борт десант до 450 человек (долгосрочно - со всем вооружением и припасами) либо до 900 человек кратковременно.

Вертолетная группа корабля включает 16 машин, из которых шесть может одновременно размещаться на взлетной палубе.