ОАО "Вертолеты России" расширяет свое присутствие на вертолетном рынке Индии за счет сервиса и новых контрактов

4 сентября 2009
/AVIA.RU/
– Индия традиционно является одним из наиболее приоритетных рынков для российских производителей вертолетной техники. ОАО «Вертолеты России» как управляющая компания предприятий, входящих в российский вертолетостроительный холдинг, наращивает глобальное присутствие, выводя продукцию на новые рынки, а также увеличивая продажи на традиционных, каким является Индия, где для поддержания спроса активно развивается система послепродажного сервисного обслуживания.

Сотрудничеству с индийскими заказчиками и эксплуатантами – местными частными компаниями и госструктурами – в холдинге уделяется приоритетное внимание.

Россия и Индия имеют давние, проверенные связи в области поставок вертолетной техники, запасных частей, комплектующих, а также обслуживания российских вертолетов. Индийский рынок является одним из тех, где сервисное обслуживание наших вертолетов за счет совместных усилий в рамках партнерств с местными компаниями постепенно приобретает легитимный характер.

ОАО «Вертолеты России» переходит от продаж продуктов к продажам полного жизненного цикла изделия, для чего создается глобальная сервисная система на основе сертифицированных сервисных центров и совместных предприятий по всему миру. Индия является неотъемлемой частью этой системы: здесь для сервисного обслуживания существующего вертолетного парка российского производства, а также для поставок запасных частей и комплектующих для российских вертолетов ОАО «Вертолеты России» и Global Vectra Group создали совместное предприятие Integrated Helicopter Services Pvt. Ltd.

«Важно, что на сегодняшний момент ОАО «Вертолеты России» является единственным официальным поставщиком российских вертолетов гражданского назначения в Индию, - подчеркнул генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Компания PZL Swidnik представила два новых вертолета Sokol

7 сентября 2009

/AVIA.RU/
– Польский производитель вертолетной продукции компания PZL Swidnik представила две новых машины, которые созданы на основе популярного многоцелевого вертолета W-3 Sokol, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flight Global.

Новая машина Sokol-2 оснащена основным винтом из пяти лопастей и хвостовым из четырех лопастей, а также может комплектоваться двигателями серии LHTEC T800 или Turbomeca Ardiden. Оба обладают улучшенными возможностями в режиме зависания вертолета.

Максимальный взлетный вес Sokol-2 составляет около 7 тонн, включая полезную нагрузку в 2,7 тонны, крейсерская скорость - 280 километров в час, дальность полета - до 870 километров. Испытания вертолета планируется начать в 2011 году.

Еще одна машина SW-5 также создается на базе вертолетов семейства Sokol и находится в стадии разработки. Ее максимальная взлетная масса составит около 7,5 тонны. Новый вертолет будет иметь задний трап и убирающееся шасси.

Фюзеляж машины, по данным компании, будет производиться с использованием композитных материалов, а его максимальная полезная нагрузка достигнет показателя в 3,2 тонны. SW-5 сможет развивать скорость до 320 километров в час при дальности полета в 925 километров.

В различных модификациях планируется комплектовать вертолет поисково-спасательным или разведывательным оборудованием, а также вооружением, включая торпеды и ракеты класса "воздух-поверхность".

На снимке W-3A Sokol

Министерство обороны Франции заказало вооружение для вертолетов и самолетов

18 сентября 2009

/AVIA.RU/
- Министр обороны Франции Эрве Морен объявил о заключении контракта на поставку 20-мм пушек, предназначенной для вооружения транспортных и вооруженных десантных вертолетов, передает АРМС-ТАСС.

Генеральная делегация по вооружениям (DGA) Министерства обороны Франции подписало с компаниями "Некстер" и "Еврокоптер" контракт на поставку 25 ед. 20-мм пушек, комплектов крепления, а также проведение работ по их интеграции на борт многоцелевых вертолетов "Кугар" и "Каракал", а также поисково-спасательных вертолетах.

Заказанные пушки модели 20M621 уже состоят на вооружении вертолетов "Газель", "Пума" и "Феннек" (на фотографии) Сухопутных войск и ВВС Франции. Дальность поражения целей данной системы вооружения, составляющая 2000 м, позволит вертолетам "Каракал" и "Кугар" вести огонь по противнику, оставаясь вне зоны поражения стрелкового оружия.

Одновременно министр сообщил о заключении с DGA и компанией "Талес" контракта на разработку демонстратора контейнерной системы лазерного целеуказания следующего поколения PDL NG (pod de designation laser de nouvelle generation).

Оба соглашения заключены в рамках правительственного плана стимулирования французской оборонной промышленности. Целью реализации данного проекта, общая стоимость которого оценивается в 2,4 млрд евро, является снижение последствий мирового экономического кризиса на национальный ОПК.

Многоцелевой вертолет SA.341 Gazelle
Фото с сайта airwar.ru

ОАО "Вертолеты России" и ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" проведут авиашоу "Вертолеты зовутся "Ми"

21 сентября 2009

/AVIA.RU/
– В предстоящую субботу, 26 сентября 2009 года в 10:00 на территории Летно-испытательного комплекса (ЛИК) ОАО «Вертолеты России» в Чкаловском Щелковского района Московской области в рамках празднования 100-летия со Дня рождения выдающегося российского авиаконструктора, родоначальника вертолетостроения Михаила Леонтьевича Миля состоится авиационное шоу «Вертолеты зовутся «Ми».

Под руководством М.Л. Миля создано девять базовых типов серийных вертолетов: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ми-14 и Ми-24, а также их многочисленные модификации. Опытные вертолеты Ми-3 и Ми-12, а также экспериментальный В-7 открыли путь к разработке новых направлений в развитии винтокрылой авиации. Вертолеты марки «Ми» составляют основу авиационного парка России и других государств.

На авиационный праздник приглашены школьники Москвы, Щелковского и Люберецкого районов Подмосковья, воспитанники подшефного Министерству промышленности и науки Московской области Салтыковского детского дома (г. Железнодорожный), а также учащиеся Центра детского (юношеского) технического творчества «Пилот».

Среди почетных гостей праздника: министр промышленности правительства Московской области Владимир Козырев, исполнительный директор ОАО «Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля» Михаил Короткевич.

В программе праздника:

демонстрация авиамоделей и выступления авиамоделистов – чемпионов и призеров российских и международных соревнований;
экскурс в историю вертолетостроения;
викторина.

23 сентября, AVIA.RU – ОАО «Вертолеты России» представляет всю вертолетостроительную отрасль России и предлагает заказчикам по всему миру и в Китае широкий модельный ряд легких, средних и тяжелых вертолетов. Устойчивый спрос на наиболее популярные российские вертолеты типа Ми-8/17, а также потребность в тяжелых Ми-26ТС выделяет рынок Китая в стратегии продаж ОАО «Вертолеты России», делая его одним из наиболее приоритетных.

На открывшейся сегодня международной авиационной выставке Aviation Expo/China 2009 российское вертолетостроение представлено единой экспозицией ОАО «Вертолеты России». Вертолеты марок «Ми» и «Ка» традиционно востребованы в самых разных сферах экономики Китая; ОАО «Вертолеты России» ожидает рост спроса на новые легкие вертолеты «Ансат», Ка-226Т, Ми-34С2 «Сапсан» при сохранении уровня продаж в среднем и тяжелом весовых сегментах.

Модельный ряд российских вертолетов сформирован с учетом широкого спектра задач, которые выполняет современная вертолетная техника: от гражданских пассажирских перевозок и коммерческой эксплуатации до боевых вылетов и специальных операций в зонах стихийных бедствий и природных катаклизмов. Простота эксплуатации, надежность, неприхотливость в обслуживании и уникальные возможности по грузоподъемности и высоте полета делают вертолеты российского производства выгодным решением в странах со смешанным климатом и горным рельефом.

"Вертолеты России" и "Авиаремонтный завод № 405" подписали соглашение о техническом обслуживании вертолетов

24 сентября 2009

/AVIA.RU/
– ОАО «Вертолеты России», управляющая компания предприятий российской вертолетостроительной отрасли, и АО «Авиаремонтный завод № 405» (г. Алматы, Республика Казахстан), которое обслуживает вертолетную технику российского производства, эксплуатируемую в центральноазиатском регионе, подписали в Москве соглашение «Об общих принципах сотрудничества в области технического обслуживания и ремонта вертолетной техники».

ОАО «Вертолеты России» создает глобальную систему сервисного обслуживания и переходит от продаж продукции к продажам полного жизненного цикла изделия. Соглашение предусматривает координацию деятельности между двумя компаниями по всестороннему сервисному обслуживанию вертолетов российского производства в странах Центральноазиатского региона, в том числе на территории Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Туркменистана и других государств. Срок действия подписанного соглашения – 2 года с возможностью пролонгации.

Решение о сотрудничестве с АО «Авиаремонтный завод № 405» принято в рамках стратегии развития послепродажного обслуживания российских вертолетов, которая предусматривает создание сервисных центров в отдельных стратегически важных странах для обеспечения защиты интересов российских компаний и России в целом в ключевых регионах мира.

Согласно стратегии сервисным центрам отводится роль инструмента поддержания работоспособности и улучшения летно-технических характеристик уже эксплуатируемой вертолетной техники, а также роль элемента, облегчающего продвижение новых машин на рынок конкретного региона.

«Современная глобальная система логистической поддержки, которую выстраивает холдинг «Вертолеты России», обеспечит эксплуатантов запасными частями 365 дней в году, 24 часа в сутки, гарантируя поставки заказанной номенклатуры в течение трех суток, - сказал генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

"Вертолеты России" планируют принимать заказы на глубоко модернизированный Ми-8М

25 сентября 2009

/AVIA.RU/
– ОАО «Вертолеты России», управляющая компания предприятий вертолетостроительной отрасли России, с января 2010 года планирует принимать заказы на модернизированный многоцелевой вертолет Ми-8М, который будет поставляться заказчикам с 2013 года.

С учетом глубокой модернизации новый вертолет этого типа будет востребован на глобальном рынке как минимум до 2020 года.

Программа модернизации Ми-8М содержит передовые решения, отработанные в рамках программы создания другого российского вертолета – Ми-38.

Для модернизации вертолетов семейства Ми-8/17 российской компанией «Транзас» уже создан интегрированный бортовой комплекс вертолета ИБКВ-17, благодаря которому будет реализована концепция «стеклянной кабины». ИБКВ-17 придает новые качества российским вертолетам, существенно расширяя эксплуатационные ограничения и снижая нагрузку на экипаж за счет автоматизации многих навигационно-пилотажных задач.

ЦАГИ разрабатывает модель нового конвертоплана для испытаний в Голландии

1 октября 2009

/AVIA.RU/
– В сентябре 2009 г. ЦАГИ посетили представители голландского научно-исследовательского центра NLR. Целью визита стала финальная инспекция работы, выполняемой ЦАГИ по проекту NICETRIP 6-й европейской рамочной программы.

Основная задача проекта NICETRIP заключается в определении критических технологий и систем посредством разработки, интеграции и испытаний компонентов винтокрылого летательного аппарата (конвертоплана). В проекте принимают участие основные производители вертолетов и ведущие научно-исследовательские центры Европы: Eurocopter, Agusta, ONERA, DLR, WESTLAND, NLR, SICTA. Единственным российским участником является ЦАГИ. Институт отвечает за изготовление элементов крупномасштабной модели конвертоплана, предназначенной для испытаний в NLR.

Голландских специалистов заинтересовали технология обработки деталей и технические средства измерений параметров деталей летательного аппарата. Особое внимание было обращено на выдерживание допусков стыковочных поверхностей и на строгое соблюдение углов осей дренажных отверстий.

По окончании встречи представители  NLR пригласили специалистов ЦАГИ в Нидерланды на завершение сборки модели, а также подтвердили желание продолжать сотрудничество в сфере совместного производства моделей.

Логотип NICETRIP

Во время оперативно-стратегических учений «Запад-2009» на полигоне Балтийского флота «Хмелевка» в Калининградской области

© РИА «Новости»

В Дубне строится российско-украинское предприятие по техобслуживанию вертолётов

21 октября 2009

/AVIA.RU/ В планах запорожского производителя авиационных двигателей ОАО «Мотор Сич» – расширение присутствия интеллектом и новой техникой на российском рынке, - сообщает Aviation EXplorer. Так, до конца 2009 года должен запуститься завод по обслуживанию вертолетной техники в подмосковной Дубне, строительство которого ведется в рамках совместного предприятия с российской стороной.

Запорожским предприятием также рассматривается возможность создания в Казани (на базе Казанского вертолетного завода) сборочного производства двигателей МС-500В - новейший двигатель разработки ОАО «Мотор Сич», представленный на МАКС-2009, для легких вертолетов типа «Ансат». По предварительным планам, 85% двигателя будет собираться в Запорожье, а остальные 15% - в Казани.

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» наравне со средним многоцелевым вертолетом Ми-38 является «визитной карточкой» Казанского вертолетного завода (входит в государственный холдинг «Оборонпром»).

  Скорее бы решили, а то так Ансат и состарится скоро

С уважением,

Компания Boeing направила Военно-воздушным силам Индии официальное предложение по поставкам вертолетов AH-64D Apache и CH-47F Chinook, сообщает Lenta.ru.

Предполагается, что новая техника придет на смену устаревшим ударным и тяжелым военно-транспортным вертолетам, которые в настоящее время стоят на вооружении страны.

Напомним, что в мае текущего года военное ведомство Индии объявило новые тендеры на поставку техники, в которых должны были принять участие производители из США, Европы, а также России. Сообщалось, что ВВС страны планирует подписать контракты на поставку 22 ударных и 15 тяжелых военно-транспортных вертолетов. Пока не уточняется, когда будут объявлены победители.

Представители Boeing уверены, что Apache и Chinook являются наиболее рентабельными вертолетами, и лучше остальных подходят для задач, поставленных перед Военно-воздушными силами Индии.

Компания подтвердила свое намерение участвовать в конкурсе еще в мае. Кроме того, в поставках техники заинтересована корпорация Sikorsky, которая хочет предложить ВВС Индии вертолеты Black Hawk.

Днем создания армейской авиации принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.

Вертолетная авиация сначала именовалась вспомогательной — в ее задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолеты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов двадцатого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.

За более чем полувековую историю армейской авиации экипажи ее крылатых машин побывали во всех «горячих точках» России и далеко за ее пределами. Сегодня они показывают высокие образцы мужества и героизма, выполняя боевые задания на Северном Кавказе.

В мирной обстановке армейская авиация обеспечивает мероприятия боевой подготовки Сухопутных войск. Ни одно из учений различного масштаба не проводится без авиационного обеспечения, без участия боевых и транспортных вертолетов.

За последние десятилетия армейская авиация несколько раз переходила из Военно-воздушных сил в Сухопутные войска и обратно. В 1990 году армейская авиация стала самостоятельным родом войск, а к январю 2003 года была передана в ведение Военно-воздушных сил.

Верность присяге, мужество, профессионализм тех, кто сегодня в строю, — гарантия мирной жизни страны. Воинское мастерство, боевое братство, героизм профессионалов военной авиации вызывают искреннее уважение. Ведь главное достояние армейской авиации, доставшееся нам в наследство от прежних времен и тщательно сберегаемое сейчас — морально-боевые качества наших пилотов.

В Персидском заливе английские пилоты спасли российского моряка

28 октября 2009

/AVIA.RU/
– В конце октября английские пилоты спасли тонущего российского моряка в Персидском заливе, говорится в сообщении Российского профсоюза моряков.

Это произошло во время выполнения дежурного вылета британского военного вертолета над водами залива. Англичане патрулировали местность с целью обеспечения безопасности гражданского судоходства, когда увидели человека в открытом море.

Как выяснилось, моряк танкера «Peterpaul» (оператор – кипрская компания «Interorient Marine») упал за борт и провел в воде более пяти с половиной часов. От переохлаждения и гибели моряка спасла теплая вода в заливе – 30,5 градусов по Цельсию и хорошая физическая подготовка.

Военные летчики, комментируя случившее, отметили: «Спасение жизни в море близко сердцу каждого моряка. Мы очень рады, что заметили сигнал о помощи и спасли человеческую жизнь».