КОМПАНИЯ EUROCOPTER VOSTOK ПОСТАВИЛА КОМПАНИИ "ГАЗПРОМ АВИА" ПЕРВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ EC 135 С АВИОНИКОЙ ПРОИЗВОДСТВА "ТРАНЗАС АВИАЦИЯ"

Поставка стала частью контракта на закупку восьми вертолётов EC135 в пассажирской конфигурации. На вертолётах, поставленных "Газпром авиа", впервые установлено оборудование санкт-петербургской компании "Транзас Авиация" - ведущего российского производителя авионики.

Торжественная передача вертолетов состоялась на заводе Eurocopter в городе Донауверт (Германия) в присутствии начальника управления транспорта ОАО "Газпром" Виктора Рахманько, генерального директора "Газпром авиа" Андрея Овчаренко, исполнительного директора Eurocopter Deutschland GmBH Вольфганга Шедера (Wolfgang Schoder) и генерального директора Eurocopter Vostok Лоранс Риголини (Laurence Rigolini).

"Расширение парка "Газпром авиа" за счет вертолетов EC135 - знаковое событие для нашей авиакомпании, а установка российского оборудования позволила максимально адаптировать этот надежный и эффективный вертолет под эксплуатационные задачи "Газпром авиа". Мы планируем расширять наше стратегическое сотрудничество, в частности, за счет партнерства в сфере оказания услуг по подготовке летно-технического персонала, что логично дополнит наш уже реализованный проект по созданию в аэропорту Остафьево сервисного центра по обслуживанию вертолетов Eurocopter", - сказал Андрей Овчаренко, генеральный директор "Газпром авиа".

В Остафьево с 2006 года действует полностью сертифицированный технический центр Eurocopter.

" Мы можем с уверенностью утверждать, что настоящим контрактом заложен фундамент долгосрочных продуктивных отношений между "Газпром авиа", Eurocopter Vostok и "Транзас Авиация", - прокомментировал президент группы компаний "Транзас" Николай Лебедев. - Подобные контракты интересны не только участвующим в них сторонам - они поднимают на новый уровень отечественное авиаприборостроение, за счёт углубления кооперации в этой области".

"Вертолеты будут выполнять полеты в сложных погодных условиях на всей территории России, и мы с нетерпением ожидаем первых результатов эксплуатации. Мы верим, что этот совместный проект позволит нам укрепить позиции на российском рынке и, что вертолеты "Газпром авиа" будут всегда на высоте в небе России", - сказала Лоранс Риголини, генеральный директор Eurocopter Vostok.

Вертолет EC135

Вертолет EC135 - многоцелевой двухдвигательный вертолет передовой конструкции, изготовленный с применением современных технологий, что делает его идеально подходящим для выполнения различных задач по всему миру. Более чем 850 вертолетов EC135 находятся в эксплуатации в более чем 40 странах.

О компании "Газпром авиа"

Компания "Газпром авиа" сегодня входит в десятку крупнейших авиакомпаний России и предлагает полный комплекс услуг в области авиации. Реализуемые компанией программы полетов сочетают высокий уровень безопасности и качество обслуживания. Компания также является одним из крупнейших вертолетных операторов с парком из 108 вертолётов преимущественно российской сборки. С 2006 года в парк "Газпром авиа" входит вертолёт EC120. Центр технической поддержки вертолётов производства Eurocopter был построен на территории компании в Остафьево.

О компании "Транзас Авиация"

Компания ЗАО "Транзас Авиация" является лидером в области создания бортового оборудования, аэронавигационного обеспечения, авиационных тренажеров всех сертификационных уровней, располагает собственной производственной базой, испытательной лабораторией, имеет все необходимые лицензии и сертификаты. ЗАО "Транзас Авиация" входит в группу компаний "Транзас", занимающей ведущее положение на мировом рынке в сфере разработки и производства систем и оборудования для обеспечения безопасности на морском, железнодорожном и авиационном транспорте.

О компании Eurocopter Vostok

Eurocopter Vostok ("Еврокоптер Восток") - дочернее предприятие Eurocopter SAS, созданное в 2006 году для поддержки заказчиков и обслуживания парка вертолетов в России и странах СНГ. В настоящее время в России эксплуатируется более 70 вертолетов Eurocopter, а в странах СНГ - более 50. Eurocopter занимает 70% российского рынка газотурбинных вертолетов западного производства.

О компании Eurocopter

Созданная в 1992 году франко-германо-испанская Группа Eurocopter является подразделением EADS, глобального лидера в аэрокосмической и оборонной отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В Группе Eurocopter работает около 15600 человек. В 2009 году Eurocopter укрепил свои позиции производителя вертолетов номер 1 в мире в гражданском и ведомственном сегментах; годовой оборот компании превысил 4,6 миллиарда Евро, были получены заказы на 344 новых вертолета, доля на рынке гражданских вертолетов для коммерческого и ведомственного секторов составила 52%. На Eurocopter приходится 30% всего мирового парка вертолетов. 18 дочерних предприятий на пяти континентах, разветвленная сеть дистрибьюторов, сертифицированных агентов по продажам и центров технического обслуживания обеспечивают всемирное присутствие. Более 10500 вертолетов Eurocopter в настоящее время находится в эксплуатации более 2 800 заказчиков в 140 странах. Eurocopter предлагает самый широкий в мире выбор вертолетов гражданского и военного назначения.
Источник: компания «Eurocopter»
Опубликовано: 14.09.2010, 18:06
фото с сайта http://www.aviaport.ru

Эстонские вертолетчики борются за место в Афганистане
16.09.2010 20:04
Николай ЛОЩИН, АК

Два эстонских вертолетчика через год-полтора будут нести службу в Афганистане, управляя транспортными вертолетами сил НАТО. За шанс отправиться на миссию сейчас ведут борьбу четыре человека, сообщает "Актуальная камера".

Великолепная четверка эстонских вертолетчиков. Лучшие из лучших, прошедшие строгий отбор. У некоторых за плечами тысяча летных часов и десяток спасательных операций. Теперь у вертолетчиков в самом разгаре учеба в авиационной школе Германии. Затем еще год тренировок в Англии и после отработки приземления в одной из африканских стран двое из четырех отправятся на военную службу в Афганистан.

В Афгане эстонские пилоты будут управлять транспортными вертолетами "Мерлин" итальянского производства. Британцы используют эти машины в районе боевых действий уже год. Летательный аппарат предназначен для десантных операций, вместимость - 30 солдат. Управлять такой махиной, когда в тебя в любой момент могут выпустить очередь из пулемета или заряд из рпг, непросто. Поэтому на первый план в обучении вертолетчиков, привыкших работать в мирных условиях, выходит опыт их инструкторов.

"Моя работа заключается в том, чтобы научить обеспечивать безопасность полетов. Если парни отработают на отлично, то и задание будет выполнено. Как говорят американцы, боевая задача - главней всего, но безопасность еще важнее", - рассказал инструктор военной авиационной школы ФРГ Йорг Эгельмайер.

Страны НАТО могут начать выводить войска из Афганистана уже в следующем году. Неизвестно, затронет ли это эстонских пилотов, и успеют ли они налетать над афганскими горами хотя бы сотню часов. Сами вертолетчики говорят, что навыки, полученные за рубежом в учении и в бою, в любом случае пригодятся и на родине.

В Афганистане эстонские пилоты войдут в состав воздушного подразделение британской армии. http://novosti.err.ee/

фото ERR

Небо Москвы покроется вертолётами
   

Вертолёты в большом городе – опасность или решение множества проблем?

В Москве полным ходом идет развитие инфраструктуры малой авиации: строятся вертолётные площадки и внедряется инновационная система управления воздушным движением. Полеты в пределах столицы будут организованы по заранее намеченным маршрутам и с учётом всех требований безопасности.

Согласно утвержденному Генеральному плану развития города Москвы на 2011-2012 года  в Москве появится 8 вертолётных площадок. Уже начаты работы по внедрению в столице инновационной системы управления воздушным движением в рамках "Городской целевой программы возрождения и развития региональных авиаперевозок с использованием малой авиации на 2007-2010 годы".  Эта работа связана, прежде всего, с необходимостью обеспечения безопасности полетов над городом.

Уровень безопасности не уступает большой авиации, заявил в своем комментарии эксперт Центра сертификации малой авиации, правда с одной оговоркой. "Надо летать на них точно так же, как на любом летательном аппарате. Если пренебрегать законами аэродинамики и руководством по летной безопасности, то до беды не далеко. Если этих норм придерживаться, то можно летать так же безопасно, как на самолете", - рассказывает Раскачаев.

Человеческий фактор для авиации вообще во многом ключевой, и пускать в небо всех подряд было бы неправильно, поэтому малую, частную авиацию называть общедоступной  - нельзя. Это подтверждает статистика происшествий в Подмосковье, где полеты осуществляются уже несколько лет, а попробовать себя в качестве пилота может любой желающий, даже если летать ему по нормам безопасности нельзя.

Так, у крупнейшего в России официального дилера по продаже и обслуживанию  вертолётов марки Robinson, компании "Аэросоюз", в конце августа при взлете рухнул вертолёт, зацепивший два других, стоящих на земле. Ситуация развивалась следующим образом: вертолёт, на командирском месте которого сидел пассажир, весом в 160 кг, что нормами эксплуатации данного типа вертолёта - Robinson R44 - категорически запрещено, начал подъем. Машина дала крен вперед, после чего ручка управления уперлась в живот пассажира, и летательный аппарат с ускорением и нарушенной центровкой начал неуправляемый полет вперед, что и привело к его падению.

К сожалению, это далеко не первое происшествие в мире легких (и не только) вертолётов. Как показывает статистика, вертолёты у нас падают с пугающей регулярностью. Конечно, показатели безопасности полетов вертолётов существенно различаются в зависимости от типа вертолёта, того, как он оборудован и от того, кто его пилотирует. Однако по статистике, количество аварийных случаев на 100 тысяч часов налета в России, существенно выше, чем в Европе и США.

По статистике, самое большое количество жертв на транспорте происходит в автомобильных ДТП – только за текущие полгода в России произошло более 80 тысяч происшествий, в результате которых погибли около 10 тысяч человек, а более 100 тысяч получили ранения. Однако жертв может стать гораздо больше, если на дороги столицы, а также на дома, офисы и детские сады начнут падать вертолёты.

Развитие малой авиации и "открытие" неба над Москвой – это важные и нужные шаги. Вертолёты и легкие самолеты могут облегчить решение многих актуальных задач, связанных с транспортной перегруженностью столицы, и прежде всего – обеспечить своевременную работу специальных служб по спасению людей. Но для успешного  развития малой авиации требуется сделать важное усилие: модернизировать законодательство в сфере малой авиации и обеспечить прозрачную и безопасную работу частных аэроклубов.

Софья Иванова, агентство A-security 

источник http://beta-press.ru/  20 сентября 2010

Статья девушки на лапшу весьма щедрая. Будем посмотреть и не забывать про это http://www.rospres.com/hearsay/4937/

«Ютэйр» купила 20 вертолетов Eurocopter
Reuters
28.09.2010, 15:38
«Ютэйр»подписала контракт с Eurocopter, отделением аэрокосмического концерна EADS, о покупке 20 легких вертолетов семейства Ecureuil, сообщила Eurocopter. «Ютэйр» покупает 16 вертолетов AS350 и четыре вертолета AS355. Поставки вертолетов намечены на 2011-2013 гг.

Гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов сообщил журналистам во вторник, что вертолеты будут использоваться для выполнения заказов нефтегазовых компаний и в качестве деловой авиации. Сделка финансируется в том числе за счет кредитных средств Сбербанкаи западных банков, добавил глава «Ютэйр».

По ценам в каталоге один вертолет AS350 стоит 1,9 млн евро, AS355 — 2,8 млн евро. Таким образом, общая сумма сделки по каталогу составит 41,6 млн евро.

http://www.vedomosti.ru/

AS350 В3 Ecureuil

AS355 N Ecureuil 2

Истребитель иракский ВВС (МиГ-25) был спрятан в дюнах недалеко от аэропорта Аль Таккадума. Американские военные вырыли его после того, как осведомитель указал на место, где был зарыт самолет. Как сообщил осведомитель, подобным образом было спрятано около дюжины самолетов. Иракское командование планировало впоследствии их восстановить и вернуть в строй. Похороненные самолеты в Аль Таккадуме были покрыты камуфляжной сеткой, опечатаны, и в некоторых случаях без крыльев.

Интересно, а что у них ещё заныкано?

А мы пиндосам не скажем.

Швеция заказала 15 вертолетов Black Hawk

4 октября 2010

/AVIA.RU/
  Министерство обороны Швеции заказало у США 15 многоцелевых вертолетов UH-60M Black Hawk, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense World. Управление военного сотрудничества Пентагона уже уведомило Конгресс о возможной сделке, стоимость которой оценивается в 546 миллионов долларов. Эта сумма, помимо вертолетов, включает в себя поставку дополнительного оборудования, запчастей и расходы на доставку техники.

Помимо 15 Black Hawk Министерство обороны Швеции заказало 34 двигателя T700-GE-701D производства компании General Electric, 15 систем предупреждения о ракетном нападении AN-AAR-57(v)3, аппаратуры обнаружения сигналов радаров AN-APR-39 и систем предупреждения о лазерной подсветке AN/AVR-2B. Новые вертолеты Швеция планирует использовать при проведении поисково-спасательных операций в Афганистане.

Наиболее вероятно, что Конгресс США одобрит продажу Швеции заказанной военной техники, поскольку эта страна с 1994 года участвует в программе NATO "Партнерство во имя мира". По оценке Управления военного сотрудничества Пентагона, продажа военной техники Швеции не изменит баланса сил в регионе.

UH-60 Blackhawk
Фото с сайта defensetech.org

НОВОСТИ САМАРЫ
04/10/2010 17:53
Минтранс дал добро на вертолетные рейсы над Самарой

С 1 ноября отменяется необходимость получения разрешения для полетов на вертолетах над Самарой. Министр транспорта РФ Игорь Левитин 24 сентября подписал приказ, сокращающий территории запретных зон для полетов малой авиации в ряде российских городов, в том числе, в Самаре, сообщили сегодня "Ведомости" со ссылкой на слова представителя минтранса.

Приказ вступает в силу с 1 ноября. Для полетов на высоте от трех тысяч метров не будет требоваться разрешения федерального министерства — владельцу вертолета достаточно будет уведомить местные власти. Процедура такого уведомления пока не принята, сообщил изданию представитель Росавиации.

Вертолетными перевозками с площадки около здания бассейна ЦСК ВВС в ряд точек города и области занимается в Самаре некоммерческое партнерство "Малая авиация Поволжья". Полеты доступны членам партнерства. http://smbc.ru/

"Авиакон Цитотранс" доставила вертолеты для миссии ООН в Судане

Сегодня, 10:04 http://www.trans-port.com.ua/

Четыре вертолета модификаций Ми-8, предназначенных миссии ООН в Судане, доставила в аэропорт Хартум российская авиакомпания "Авиакон Цитотранс" во второй декаде сентября.
Первый борт доставил вертолеты из российского города Нижневартовска, второй - из афганского Кандагара.
"Перевозка вертолетов - это одна из основных специализаций "Авиакон Цитотранс", - отметил Валерий Савельев, председатель Совета директоров авиакомпании "Авиакон Цитотранс". - Уже более пяти лет компания регулярно перевозит технику для таких компаний, как ЮтЭйр, Вертикаль-Т, Скол в различные точки земного шара - Африку, Латинскую Америку, Китай, Филиппины".

И на одном из них на юге Судана сейчас летает летчик 335 обвп (Джелалабад) Виктор Барабанов (КВС).

II Вертолетная гонка на Кубок КБ Миля

ЗАО "Русские Вертолетные Системы", 11 октября 2010 года

20 августа 2011 года Ассоциация Вертолетной Индустрии и ЗАО «Русские Вертолетные Системы» в рамках мероприятий посвященных юбилейному X Международному авиационно – космическому салону МАКС проводят вертолетные гонки на Кубок КБ Миля по маршруту Киев – Москва.

Целью проведения этого мероприятия является популяризация вертолетной техники, привлечение внимания к вертолетной индустрии.

В гонках планируется участие экипажей на различных марках вертолетов: Ми, Ка, Robinson, Eurocopter, AgustaWestland, Bell.

Каждый вертолет, принимающий участие в вертолетной гонке будет оснащен  GPS TRACKERом, что позволит обеспечить передачу информации о местонахождении каждого борта на официальный сайт гонок в режиме реального времени и возможность визуального определения лидеров гонки на интерактивной карте маршрута.

Старт второй вертолетной гонки на Кубок КБ Миля состоится утром 20 августа из центра г. Киева. Киев выбран организаторами не случайно – этот город является родиной родоначальника мирового вертолетостроения Игоря Сикорского.

Финиш участников гонки состоится  в тот же день, в субботу 20 августа 2010, на X Международном авиационно – космическом салоне МАКС в г. Жуковский, где пройдет торжественная церемония награждения победителей.

К участию в гонках приглашаются экипажи, состоящие как из профессиональных пилотов, так и любителей.

МЧС Казахстана приобретет вертолеты К-32 для тушения пожаров в высотных зданиях

12:20 14.10.2010 http://news.gazeta.kz/

Министерство по чрезвычайным ситуациям (МЧС) приобретет в 2011 году для тушения пожаров в высотных зданиях Астаны и Алматы вертолеты К-32. Об этом сегодня в ходе онлайн-конференции на портале BNews.kz сообщил министр по ЧС Владимир Божко.

«Мы прорабатываем вопросы закупки вертолета К-32. Если вы видели в прессе, они до 5 тонн воды поднимают, и у них есть соответствующее пожарное оборудование, выдвигается ствол на 25-30 метров и можно этим вертолетом тушить внешнее горение и внутреннее в отдельных помещениях достаточно эффективно», - сказал В. Божко.

Он уточнил, что закупки будут проводиться в течение 3 лет в рамках программы «Денсаулык», начиная с 2011 года.

«По крайней мере, мы их установим в Астане и Алматы, где расположены основные высотные здания, с тем, чтобы были возможности. Хочу сказать, что высотные здания более 16 этажей оборудуются пожарными лифтами, то есть комплекс мероприятий по защите высоток достаточно большой», - добавил глава МЧС.

Он также отметил, что казахстанские высотки строятся по тем же противопожарным стандартам, что и в Европе.

«Если вы заметили, здание правительства, парламента, во всех остальных двери очень мощные и лестничная площадка отсечена от всех кабинетов, и как раз вот это является элементами незадымляемого лестничного перехода, который в обязательном порядке в таких зданиях оборудуется»,- пояснил В. Божко.

«Помните, когда у нас в министерстве, которое у нас находится в здании, которое мы называем «зажигалкой», был пожар, ни одного человека не потеряли, и они все вышли по незадымляемым лестничным площадкам, и плюс работала система автоматического регулирования», - напомнил В. Божко.

Китай приобрел очередной российский вертолет для тушения пожаров
20:00 | 13/ 10/ 2010

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 13 окт - РИА Новости, Дмитрий Буянин.
Ростовский вертолетный завод (ОАО "Роствертол") продал Китаю вертолет собственного производства Ми-26ТС, который будет направлен в одну из "пожароопасных" провинций страны для тушения лесных пожаров, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы завода.

По его словам, это уже третий Ми-26ТС, проданный в КНР. Контракт на поставку этой машины был подписан между компаниями "Роствертол" и китайсткой Lectern Aviation Supplies Co., Ltd. в марте 2010 года.

"Вертолет был изготовлен качественно и на три месяца раньше срока - в соответствии с просьбой китайской стороны. Работы, которые можно выполнять при помощи вертолетов Ми-26ТС очень востребованы в Китае, поэтому в настоящее время планируется подписание контракта на покупку Lectern Aviation еще одного вертолета Ми-26ТС", - сказал представитель пресс-службы.

Вертолет серии Ми-26 способен транспортировать до 20 тонн груза внутри грузовой кабины или на внешней подвеске. Использование дополнительного съемного оборудования позволяет за короткое время трансформировать базовый транспортный вертолет в один из следующих вариантов применения: противопожарный вариант - с водосливным устройством ВСУ-15А, емкостью до 15 тонн на внешней подвеске для тушения и локализации пожаров; топливозаправочный вариант - обеспечивает оперативную доставку 14,04 тысячи литров дизельного или авиационного топлива; десантный вариант - обеспечивает доставку 82 десантников (спасателей) с необходимым вооружением (снаряжением); санитарный вариант - обеспечивает перевозку на носилках 60 больных и раненых в сопровождении трех медработников.

В экстремальных ситуациях вертолет может вмещать до 200 человек. Вертолет применяется для выполнения гуманитарных миссий, ликвидации последствий стихийных бедствий такими международными организациями как ООН, ЮНИДО, ЮНЕСКО, НАТО и другими.

Ростовский вертолетный завод, основанный в 1939 году, производит авиационную технику на протяжении 70-ти лет, в том числе более 40 лет - вертолеты марки Ми. В 1992 году производственный комплекс был преобразован в открытое акционерное общество "Роствертол". В настоящее время в серийном производстве находятся последние модификации самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26Т, многоцелевого транспортно-боевого вертолета Ми-24 и его модификации и боевой вертолет Ми-28Н. Завод входит в холдинг "Вертолеты России".