Воздушный внедорожник

В этом году начнутся официальные продажи двухместной 'летающей тарелки', оснащённой подушками безопасности. О необычной новинке, которая должна появиться в продаже, сообщила американская компания Moller International (Сакраменто, штат Калифорния).

Гудок.RU, 26 января 2009 года

Летающий автомобиль сможет парить над землёй с максимальной скоростью 160 км/ч. Четыре аппарата уже готовы, а в ближайшие несколько месяцев будет построено ещё как минимум сорок экземпляров.

Преимущество двухместного аппарата заключается в том, что бензин ему не нужен. Их надо заправлять смесью этанола и воды. Представители компании-производителя заверяют, что никакой специальной подготовки для полёта на «летающей тарелке» не требуется – управлять ею очень просто. Сама фирма называет новинку «внедорожником», поскольку это транспортное средство может парить над любой поверхностью: землёй, водой, снегом или болотом. Правда, высота полёта – три метра (специальная электроника не позволит устройству подняться выше).

Разработчики обещают и полную безопасность перелётов на таком аппарате, поскольку тарелка оснащена сразу несколькими двигателями, которые работают независимо друг от друга и не могут отказать все сразу. Более того, летательный аппарат оснащён подушками безопасности. К тому же в компании указывают на его экологичность – он не производит вредных выбросов в атмосферу. По предварительным данным, цена аппарата составит как минимум $90 тыс.

Стоит отметить, что основатель Moller International Пол Моллер начал разрабатывать летающие машины более 40 лет назад. Первый прототип сегодняшней «летающей тарелки» был построен в 1962 – 1964 годах.

Между тем российские специалисты называют проект близким к фантастике. «Люди очень часто обращаются к нам с похожими новаторскими предложениями, но мы пока не занимаемся такими разработками, – пояснил «Гудку» эксперт Института космических исследований Юрий Зайцев. – К тому же не очень понятно предназначение такой тарелки».

Собственно, именно в этом и заключается главный вопрос: где на ней передвигаться? «Поскольку тарелка может летать только на трёхметровой высоте, то использовать в городе её невозможно. Это же высота первых этажей! – заявил «Гудку» специалист по космической электронике доктор физико-математических наук Максим Литвак. – К тому же безопасность этого летающего автомобиля вызывает много вопросов. Если на высоте врезаться на огромной скорости в какое-либо препятствие – например, в один из рекламных щитов, которыми изобилуют современные города, – то никакие подушки не помогут».

И все же: внимание – на старт!

Михаил Белый

29 января, AVIA.RU - Американский частный аналитический центр Forecast International опубликовал обзор рынка средних и тяжелых боевых вертолетов, в котором были проанализированы возможные перспективы и тенденции в этой области до 2018 года, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense Aerospace.

К таким вертолетам аналитики относят машины, вес которых превышает 6,5 тонн. Всего в рамках исследования проанализированы 18 моделей вертолетов, включая семь российских - разработки КБ 'Миля' и ОАО "Камов", однако к тройке лидеров их не отнесли.

В докладе отмечается, что за это время будет произведено 3924 вертолета, стоимость которых составит около $88,1 миллиарда, а с 2009 по 2018 годы, скорее всего, возрастет конкуренция между неамериканскими производителями оборонной продукции и корпорациями из США. Причем, первые будут предлагать потенциальным потребителям принципиально новые модели вертолетов, когда как американские производства пойдут по привычному для них в последнее время пути - разработка новой техники на основе уже имеющихся образцов,- говорится в материалах центра.

Вместе с тем, как отмечают аналитики, лидерство на рынке в этот период будет принадлежать американской компании Sikorsky, которая произведет больше всего вертолетов. Европейский консорциум NH Industries выйдет на второе место по количеству единиц продукции и на третье по ее стоимости, уступив по этому показателю американскому Bell/Boeing,- сообщает издание.

Корабли Северного флота отработали в Средиземном море использование палубной авиации

2 февраля 2009
/AVIA.RU/
2 февраля, AVIA.RU - Авианосная группа Северного флота в составе тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко", судов обеспечения "Николай Чикер" и "Сергей Осипов" продолжает выполнять задачи похода в Средиземном море.

Об этом сообщает портал 'Вести.RU'.

За истекшие сутки группа отработала задачу использования палубной авиации. 11 полетов с борта "Адмирала Кузнецова" совершили семь самолетов Су-33, четыре полета совершили вертолеты Ка-27 и один полет - Су-25,- сообщил помощник главнокомандующего Военно-морским флотом - начальник Службы информации и общественных связей ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.

"Все поставленные перед палубной авиацией задачи были отработаны с высокой эффективностью", - подчеркнул Игорь Дыгало, сообщает ИТАР-ТАСС.

3 февраля 2009
/AVIA.RU/
3 февраля, AVIA.RU - На заседании Союзного государства России и Белоруссии подписано соглашение о создании единой системы ПВО, сообщает 'Газета.ru' со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

Об этом заявил помощник президента России Сергей Приходько.

В ходе заседания Дмитрий Медведев отметил, что 'эта система заметно повысит обороноспособность России и Белоруссии'. Александр Лукашенко в свою очередь отметил, что создание единой системы ПВО 'должно быть в одном пакете с развитием военных отношений Москвы и Минска',- сообщает агентство.
Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин пояснял, что в рамках этой системы Белоруссия станет первым эшелоном охраны совместного воздушного пространства Союзного государства.

'Создание единой региональной системы ПВО России и Белоруссии повышает радиолокационный контроль воздушного пространства на малых и сверхмалых высотах на западной границе Союзного государства от стран Балтии до Украины', - уточнил генерал Зелин.

'Планируется, что боевой состав единой системы будет включать пять авиационных частей, десять зенитных ракетных частей, пять радиотехнических частей и одну часть радиоэлектронной борьбы', - сообщил главком ВВС,- уточняет издание.

Фото: Роман Гусаров, AVIA.RU

5 февраля, AVIA.RU - Первая интернациональная пятерка добровольцев, возможных участников эксперимента по имитации полета на Марс, успешно прошла испытания выживания в подмосковном лесу. Их сменила следующая группа из пяти человек, в составе которой единственная дама - россиянка Марина Тугушева. Об этом сообщает NEWSmsk.com со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

Об этом агентству рассказал сегодня пресс-секретарь Института медико-биологических проблем РАН, где проводится этот российский эксперимент с широким международным участием Павел Моргунов.

В состав первого экипажа под командованием космонавта Сергея Рязанского вошли: французский летчик Сириль Фурнье и немецкий инженер Оливер Книккел. Француз и немец вместе с коллегами-россиянами были оставлены на двое суток в лесу на 20-градусном морозе без связи с цивилизацией,- уточняет издание.

В первый день испытаний, имея при себе только носимый аварийный запас космонавтов и парашют от спускаемого аппарата, они построили односкатный шалаш, развели около него костер и переночевали на снегу. На вторые сутки они устроились более комфортно - из палок и веток они соорудили вигвам и развели огонь уже внутри "дома". На третье утро они стали выдвигаться к месту встречи, но один из членов экипажа, по сценарию, сломал ногу, и остальным "марсонавтам" пришлось оказать ему первую помощь и тащить несколько километров на себе.

Второй пятерке, в состав которой входят еще два француза и единственная дама, повезло больше - морозы в Подмосковье ослабли, однако сильные снегопады могут стать дополнительным испытанием.

В конце марта отобранная из десяти претендентов шестерка счастливчиков начнет свой 105-суточный "полет" в специальном медико-техническом комплексе Института медико-биологических проблем, где созданы условия, максимально приближенные к тем, в которых окажутся люди при реальном полете на Марс (за исключением невесомости). Это предварительный, укороченный эксперимент, напомнили в ИМБП, а начало главного, 520-суточного исследования, запланировано на конец 2009 - начало 2010 года,- сообщает NEWSmsk.com.

9 февраля, AVIA.RU – Министерство обороны Индии планирует приобрести новые системы наблюдения и 4 новых вертолета с РЛС общей стоимостью около $3,1 млрд.,- сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на портал Defence.pk.

Среди потенциальных поставщиком новых разведывательных систем - компании из Германии, Чехии, Израиля и США. В намерения Индии входит закупка трех радиолокационных систем дальнего обнаружения, не менее 4 вертолетов, а также около 10-12 новых систем наблюдения.

Планируется, что процедура приобретения начнется в ближайшие несколько месяцев. Оценку некоторых образцов, включая вертолеты, руководство МО планирует провести в ходе салона "Аэро Индия 2009". Среди рассматриваемых поставщиков: компании "Элта системз", "Рейтеон" и Казанский вертолетный завод,- сообщает издание.

Ка-31
Фото с сайта airwar.ru

10 февраля, AVIA.RU – Российские предприятия разрабатывают новые вертолетные комплексы различного целевого назначения. Среди новинок - постановщики помех, воздушные пункты управления, топливозаправщики, разведывательные вертолеты, поисково- спасательные вертолеты,- заявил главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.

Об этом сообщает агентство АРМС-ТАСС.

Сегодня вертолетная авиации авиация насчитывает несколько тысяч различных вертолетов. Задачи авиаподдержки общевойсковых формирований решаются в основном вертолетами Ми-24В/П и Ка-50, которые были поставлены российским ВВС в середине 90-х годов прошлого века – напомнил он. В ближайшие годы ожидается обновление вертолетного парка за счет всепогодных боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52, принятых на вооружение в декабре 2008 года - уточнил Зелин.

Также, главком отметил, что через несколько лет новые боевые вертолеты Ми-28H "Ночной охотник" и Ка-52 "Аллигатор" начнут в массовом порядке поступать в войска. Кроме того, Россия уже получила заявки на поставку боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор" от трех иностранных государств. Сейчас они находятся в стадии рассмотрения.

11.02.2009

Россия рассчитывает начать поставки 80 вертолетов Ми-17В-5 в Индию в 2010 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" Виктора Комардина. Первая партия машин российского производства должна быть поставлена индийской стороне уже в начале 2010 года.

Контракт на поставку 80 военно-транспортных вертолетов был подписан по итогам переговоров президента России Дмитрия Медведева и премьер-министра Индии Манмохана Сингха в Нью-Дели в декабре 2008 года. Предварительная договоренность о закупке индийскими ВВС Ми-17В-5 была достигнута еще в марте 2007 года на заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству.

Ми-17В-5 - современная модификация вертолета Ми-8МТ, разработанная с учетом опыта боевого применения. Он позволяет перевозить грузы и людей. За счет новой конструкции машины минимизировано время десантирования, что особенно важно в условиях боя. Ми-17В-5 также оснащен системой беспарашютного десантирования, которая позволяет осуществлять одновременный спуск четырех человек.

Вертолет Ми-17В-5. Фото Петра Бутовского с сайта missiles.ru

Делегация Ассоциации Вертолетной Индустрии России посетит крупнейшую вертолетную выставку Heli-Expo 2009

12 февраля 2009

AVIA.RU – По приглашению Международной вертолетной ассоциации (HAI) делегация Ассоциации Вертолетной Индустрии России (АВИ) посетит крупнейшую вертолетную выставку Heli–Expo 2009 (22-24 февраля 2009 г., Анахайм, Калифорния) и примет участие в ней в качестве экспонента.

В состав делегации АВИ войдут представители ОАО «Вертолеты России», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ЗАО «Русские Вертолетные Системы», ОАО НПК «ПАНХ», ОАО «Нефтеюганский ОАО», ЗАО «Аэросоюз», компании «Еврокоптер – Восток». Возглавляет делегацию председатель Правления АВИ Михаил Казачков.

АВИ и HAI связывают дружеские связи. Президент HAI Matt Zuccaro посетил Первую Международную выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2008, Международная вертолетная ассоциация имела свой стенд на российской выставке.

Делегация HAI примет участие и во Второй Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2009, которая пройдет 21 – 23 мая 2009 г. в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо».

Подробнее о Второй Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2009 можно узнать тут: http://www.helirussia.ru/

12 февраля 2009
/AVIA.RU/
12 февраля, AVIA.RU – На выставке «Аэро Индия» в г.Бангалор Turbomeca сообщила об успешном первом полете вертолета Dhruv компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Первый полет вертолета, оснащенного двумя двигателями Ardiden серии 1H1, состоялся 12 января на вертолетной базе компании HAL в г.Бангалор, Индия.

Во время первого полета двигатель Ardiden 1H1, подлежащий сертификации в Индии под названием Shakti, продемонстрировал отличные аэромеханические характеристики, подтверждая свои технические показатели в условиях полета на большой высоте на базе Leh на севере Индии.

Ашок К. Баведжа, Председатель правления HAL, прокомментировал: «Мы уверены в успехе программы Turbomeca Ardiden 1H1. Компании HAL уже были поставлены пять первых двигателей, характеристики которых были определены нами».

Двигатель Ardiden 1H1 был сконструирован для выполнения сложных задач в условиях большой высоты и при высокой и низкой температуре. Разработанный в сотрудничестве с HAL по контракту промышленного партнерства, подписанному в феврале 2003 года, этот двигатель сочетает в себе простоту, высокие технологии, эксплуатационную надежность и новизну, и все это по цене, которая намного ниже, чем у конкурентов.

Подробнее здесь http://vertoletchiki.ucoz.ru/news/2009-02-14-193

Многоцелевой вертолет Dhruv
Фото с airwar.ru

"Вертолеты России" расчитывают выиграть тендер на модернизацию вертолетов Ка-28 ВМС Индии

13 февраля 2009
/AVIA.RU/
13 февраля, AVIA.RU – В августе этого года ожидается решение по тендеру на модернизацию противолодочных вертолетов Ка -28 ВМС Индии,- сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на  заместителя генерального директора ОАО "Вертолеты России" Игоря Пшеничного.

По данным г-на Пшеничного конкурс уже объявлен и «Вертолеты России» уже получили тендерные предложения. Решение Индийской стороны будет предположительно  в конце лета.

Игорь Пшеничный добавил, что «Вертолеты Ка-28 должна модернизировать компания-производитель», поэтому в результатах тендера они практически уверены.

В рамках программы модернизации предусматривается обновление радиоэлектронного оборудования и комплекса вооружения 16 противолодочных вертолетов Ка-28, состоящих на вооружении индийских ВМС.

Что касается поставки шести вертолетов Ка-31 и Ка-28 в рамках российско-индийского контракта по авианосцу "Адмирал Горшков", то она начнет осуществляться после спуска модернизированного корабля на воду и его испытаний.

Авиакомпания "ЮТэйр" испытывает навигационное оборудование вертолетов

16 февраля 2009
/AVIA.RU/
На производственно-технической базе ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) состоялись контрольные и лётные испытания аппаратуры ближней навигации и посадки вертолёта Ми-8ПС.

Испытания включали в себя дневные и ночные полёты с выполнением точных заходов на посадку в аэропорты, оборудованные системой ILS, а также выполнением неточных заходов на посадку по сигналам радиомаяков VOR.

Испытательные полеты осуществлялись экипажем в составе ведущих летных и технических специалистов «ЮТэйр» под руководством летчика-испытателя ГосНИИГА Николая Колпакова.

В результате испытаний сделано заключение об установлении для вертолёта Ми-8ПС RA-24272 минимума для посадки в режимах ILS, VOR/DME 60X600 метров, что позволит выполнять полёты в сложных метеоусловиях с посадками в аэропортах, оборудованных аппаратурой навигации и посадки ILS и VOR/DME.

Независимая Газета, 17 февраля 2009 года

На прошлой неделе на заседании комитета по образованию Самарской губернской Думы депутаты рассмотрели обращение руководства училища и обсудили план расформирования СВВАУЛ. Как считают депутаты, в военном ведомстве этот план был разработан кулуарно.
О ситуации вокруг переброски училища рассказал депутат Думы Сызрани, полковник в отставке Владимир Разенков: «Согласно постановлению правительства РФ, планируется, что ряд училищ – Челябинское, Ейское, Краснодарское, Сызранское – будут переведены под общую юрисдикцию Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина. В постановлении сказано, что все эти училища войдут в состав академии «структурными подразделениями», какими – до сих пор непонятно. На первом этапе до 2013 года Сызранское училище должно войти в состав Краснодарского».

По оценке сызранских депутатов, переезд в Краснодар семей преподавателей СВВАУЛ и 1250 курсантов недопустимо дорог. Даже если представить, что государство выделит в Краснодаре почти две сотни квартир сызранцам не по «олимпийской» цене, которая сейчас принята на Кубани, а по более низкой. При этом, по оценке сызранских депутатов и офицеров СВВАУЛ, гражданские преподаватели могут и не поехать на новое место жительства. Кроме того, учебно-материальная база военного вуза – это основные учебные корпуса училища с лабораториями и учебными классами, которые занимают площадь 30 гектаров, а также военный полигон и три вертолетных аэродрома для учебных частей в Сызрани, Безенчуке и Пугачеве Саратовской области, где проходят практику будущие военные пилоты-вертолетчики. Воссоздание на новом месте подобной базы, формировавшейся многими десятилетиями, потребует абсолютно неоправданных многомиллиардных бюджетных затрат. Поэтому руководство училища вместе с депутатами городской Думы Сызрани и обратилось за помощью к депутатам Самарской губернской Думы.

По словам вице-спикера областной Думы, единоросса Евгения Юрьева, «вопрос серьезный и должна быть проведена масштабная работа с привлечением общественности, чтобы проблема не была «заболтана». Если мы потеряем училище, это будет иметь страшные последствия как для области, так и для Вооруженных сил». Как утверждает бывший командующий 5-й армии ВВС и ПВО Юрьев, «это совершенно неудачная попытка реформирования и вовсе не лучший вариант изменений». При этом генерал-лейтенант запаса признал, что доктрина реформирования уже принята Минобороны, а представители СВВАУЛ слишком поздно обратились за помощью – потеряно драгоценное время, а потому могут возникнуть трудности с возвращением статуса. В итоге депутаты все-таки приняли решение обратиться в правительство РФ через общественную приемную Владимира Путина в Самаре.

«Передислокация училища в Краснодар оторвет будущих пилотов от многолетних традиций, – сказал «НГ» бывший начальник СВВАУЛ, генерал-майор авиации в отставке Федор Кисель. – Даже от двух городских кладбищ с закопанными перед входом на них как памятники лопастями вертолетов. Здесь лежат сызранские военные вертолетчики, погибшие в Афганистане, на Северном Кавказе, в горячих точках по всему миру. Герои Советского Союза, Герои России. Их могилы в Краснодар не перенесешь».

Андрей Бондаренко