Spirit, если не затруднит, сделай фотографии проблемных мест, создай отдельную тему и выложи там фото. Думаю народ подтянется поможет чем может.

Правильнее,пожалуй,будет-рычаг ручного насоса вспомогательной гидросистемы.

Напишешь вспомогательной -начнется, а для чего она.... и тд 

А что в этом интересного. Площадка как площадка. Другое дело Бомиан, Чахчарон, Газни  или Гирдез. Там превышение прилично, места мало. Там взлёты и посадки первое время да ещё с грузом многим запомнились. Просто обслуживались разными полками МИ6. Вот и авторитет разный.

Об этом история умалчивает. У меня товарищ вместе учился со мной ушёл в отставку комэской. А у нас этого ни кому не удалось. А хотелось бы ещё порулить. А с кем ты в Афгане торохтел?

Отредактировано Леонид2908 (2010-10-13 01:38:07)

Ну Лёша, не ожидал, что тебя так память подведёт...в Телави ты скем гонял, а как в гости попали к Северину помнишь? Ты же , грамотей, доп баки без разрешения поставил, да ещё и жигу загрузил, а после регламента вибрация левого гореда и визжала, так ты и РИ отключил. Перед Каспием совет держали...Продолжать, или хватит?
С Кагана заменился в 87-м. В Кандагаре летал с Сергеичем и Щербаковым.

в шутку, или в серьёз, но...предупреждение принял, Спасибо.

Вот с кем ты в Кандагаре летал я не помню.Потому что в начале Щербаков летал с Фаридом Ахмедзяновым. Копылов с Геной Лапиным Ванчиков с Курепиным Крохмаль с Ванькой Сенченко. Сергеичь летал помоему с Пушкарём в самом начале. Знаю что радистом у него был Гриша Рапопорт с каской.  Знаешь вообще то уже начинаю забывать. Яркие моменты ещё остаются а повседневная работа уходит в закоулки памяти. На МИ26 мы всегда летали с машиной в Грузию. А вот ты и запомнил что не разрешали устанавливать доп. баки. А помнишь как РП пытался узнать на каком типе мы летим. С такой дальностью. И всё равно посадили из за пароля в Кызыл Арвате. А могли бы и рекорд по дальности установить. С Кагана прямо в Телави. А какие плавсредства мы использовали при пересечении Каспия? Ты это ещё вспомни. Это твоя работа получать или чья?Плоты жилеты и т.д. А у нас  ПЛАВКИ. А вот за вибрацию я уже и не помню. Да её и не было. То в ТЭЧ что то там напутали или сильно увеличили чуствительность. А бабе что? Сказала да и всё. Так лучше её выключить что бы не портила настроение. Да и после Афгана я на технику стал смотреть по другому. Механика у нас отличная а вот всякие пребамбасы ни к чёрту. Сколько МИ6 сгорело от вибрации и ни разу не показало точный двигатель. Всегда наоборот.Срабатывает правый , выключаем форсируем левый в этот момент масло с разрушающейся опоры левого двигателя вспыхивает и тут уж как кому повезёт. Крохмалю ныне покойному повезло. Ванчикову тоже. А вот читал за какой то борт что не успели. Перегорели тяги управления. Вот так то Володя.

Спасибо за фото. Мы тоже там фотографировались у меня они были на слайдах и остались в Кагане. А вот с полосы фотки есть у меня в одноклассниках. Жаль крепость не видно. А потом её не стало.Если б цифровичком был бы класс.

В центре, шестой слева А. М. Щербаков, рядом с ним- нач. ТЭЧ отряда, из херсонских, да сопровождение 24-ки.

Конкретно об этом нигде не оговорено. Скорее всего это чисто технологичная вмятина.

Нет, не эту.
Потому что почти на всех фотографиях вижу эту вмятину. Аж интересно стало.

Ми-10К