GranD написал(а):

Рассказывать особо нечего

Назвался груздем, полезай в кузов (с)   
GranD, ЕМНИП кое у кого имеются навыки давать интервью   , а тут просьба по-человечески высказана. Опять же стоит вспомнить шикарный фильм про "Восьмерку", ежели так же с душой подойдут к "Полосатому", то хороший фильм получится.

barmaleikin, ежели не секрет, то по какому поводу и про что фильм будет?

barmaleikin написал(а):

Стесняюсь спросить, а откуда эти кадры???

Это Кабул. А кадры из фотоаппарата "Зенит".

barmaleikin написал(а):

Уважаемые форумчане!
Понимаю, что вопрос про средства защиты скорее всего здесь уже этот обсуждался.
Может кто подскажет, у кого есть фото всего этого хозяйства.
Я имею ввиду - бронежилеты с воротниками, установка дополнительных бронестекол внутри кабины, фото экипажа в полной экипировке.
Нужно для фильма о Ми-24. В литературе много где это все описано, а показать нечего.
Даже на "фирме" в архиве ничего подходящего не нашли.

Буду признателен любой информации.

С уважением.

И еще вопрос, может кто то из форумчан летал на сопровождение транспортных самолетов на посадке?
Кто может про это рассказать?

Вот эта кастрюля под названием ЗШ-3Б в большинстве своём весь полёт висела на окуляре "Радуги" (прибора наведения УР). Уж больно тяжёлая, шея быстро устаёт, потому летал в одном шлемофоне.
http://mi-24v.users.photofile.ru/photo/ … 747536.jpg
Броник никогда не одевал, уж больно тяжёл. Да и зачем, брони у Ми-24 и так достаточно.
А вот к автоматику, вместо штатных магазинов на 30 патронов, достал два пулемётных, на 45 каждый.
http://mi-24v.users.photofile.ru/photo/ … 680365.jpg

С 1987г в Кабуле прикрывались все пассажирские и транспортные самолеты, взлетающие и заходящие на посадку в светлое время суток. Выделялось звено Ми-24 и ещё звено иногда брали на усиление. При подходе самолета или начале запуска, давалась команда прикрытию. Работали, обычно, из положения "дежурство в бане". Борттехники по зеленому свистку запускали АИшки и по этому сигналу выскакивали летчики. Поскольку баня использовалась и как солярий и прачечная, в кабину прыгали не всегда в полной экипировке. Взлетали по 2-4-6-8 х Ми-24, в зависимости от важности борта. Если борт с пассажирами, то не менее 4-х. После взлета прикрытия, самолету разрешался взлет или снижение ниже 130-го эшелона. Прикрытие становилось в круг и, сопровождая борт, контролировало наземную обстановку, отстреливая АСО на опасных направлениях. В случае обстрела надо было подавить огневую точку, а при пуске ракеты дать команду- "всем отстрел, пуск там-то". При мне, с 1987г по вывод, оружие прикрышкой не применялось. В день, точнее дообеденная смена, обычно делала 10-12 вылетов, иногда до 16-ти. Перерывы между вылетами иногда составляли 10-15 мин, поэтому запуск был отработан так, что между командой и взлетом не проходило и пяти минут.
В общем, где-то так. Пока писал, уже можно было пару вылетов сделать.